近日，比亚迪、长安汽车、北汽集团以及奥迪、本田、宝马等国内外车企相继发布燃油车停减产计划。业界普遍认为，交通领域的低碳化转型是大势所趋，燃油车停减产潮及高油价背景下，氢燃料电池汽车无疑会成为车辆清洁化的重要路径之一。不过，受疫情、政策、国际局势等客观因素影响，氢燃料电池汽车产业的发展出现放缓迹象。

6月30日，在新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市经开区，深圳能源集团国电库尔勒发电有限公司隆重举行了深能库尔勒绿氢制储加用一体化示范项目开工仪式。巴州人民政府副州长王贵勇，深圳能源新疆分公司总经理、库尔勒公司董事长付刚，深圳市氢蓝时代公司副总裁喻志远等领导，参加了当天的开工仪式。

北京：推广1万辆燃料电池汽车，氢能产业规模超千亿2021年8月，北京市经济和信息化局印发《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(以下简称为“实施方案”)，在四大一线城市中仅次于广州、第二个发布氢能产业发展规划。

在所有行业都通过不同方式推动降低碳排放直至最终达到零碳目标的时候，虽然在总排放量上占比不多、但因为行业特性而经常被作为反面典型的航空运输业也正在通过颠覆自己在过去数十年中的运营方式来向绿色目标迈进。除了目前正大力推行的非化石类可替代性航空燃油之外，一些制造商则是希望另辟蹊径寻求新的动力源。

日前，上汽集团发布公告称，集团旗下上海捷氢科技股份有限公司(下称“捷氢科技”)此前向上交所提交了首次公开发行股票并在科创板上市的申请材料，6月28日，捷氢科技获上交所受理。

6月29日，国家能源局综合司发布关于《防止电力生产事故的二十五项重点要求(2022年版)(征求意见稿)》意见的函。其中对防止氢气系统爆炸事故等氢气安全问题做出要求。

日前，唐山市政府出台《唐山市氢能产业发展实施方案》。根据方案，唐山市力争到2023年，引进国内先进企业3至5家，氢能产业营业收入达到50亿元;基本形成涵盖氢能产业全链条的技术研发、检验检测体系，突破电堆、膜电极、催化剂技术，研制制氢、加氢关键设备，突破核心技术;建成加氢站10座(加注能力约10t/d)，氢燃料电池汽车运营数量达到700辆。

第23届世界氢能源大会(WHEC2022)于2022年6月26-30日在土耳其伊斯坦布尔举行。本次大会以线下线上相结合的形式开展，除大会主论坛外分设8个平行分论坛探讨氢气制、储、运、用全产业链及燃料电池等领域内的最新学术成果。

6月24日，继官宣全面停产纯燃油车之后，长征汽车品牌复兴暨1号新能源重卡发布会在邢台隆重举行，正式上市发布新长征1号气氢燃料电池牵引车和换电车型，并首次公开展示液氢燃料电池牵引车，充分体现长征汽车《新能源宣言》及品牌转型复兴创新成果，全面开启新能源进阶之路。

近期，A股市场大手笔定增项目接连涌现。数据显示，预案公告日为基准，截至6月26日记者发稿时，年内A股市场有近300家公司发布定增预案。从定增募投的领域来看，热门赛道的热度不减，新能源与半导体成A股公司今年定增的主要募投方向。

川渝能源保障一体化建设中，成渝氢走廊的打造是一个备受关注的话题。在中央作出成渝地区双城经济圈重大战略部署之后不久，“氢走廊”的打造即进入川渝两地视野。如今，技术突破如何?场景应用示范如何?未来打造的空间如何?带着问题和思考，代表们一路走一路问，并为成渝氢走廊的未来画卷给出了相关建议。

在《交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局贯彻落实<中共中央>的实施意见》z中，四部门提出，积极发展新能源和清洁能源运输工具。依托交通强国建设试点，有序开展纯电动、氢燃料电池、可再生合成燃料车辆、船舶的试点。 推动新能源车辆的应用。探索甲醇、氢、氨等新型动力船舶的应用， 推动液化天然气动力船舶的应用。积极推广可持续航空燃料的应用。

“探索甲醇、氢、氨等新型动力船舶的应用”，6月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局联合发文，对氢能源车在交通领域的应用吹响新号角。

组委会定于2022年7月13-14日在南京举办“氢能管网建设与氢能产业发展论坛”。诚邀高等院校、科研院所和行业上下游企业参会。探讨氢能关键核心技术，汇聚焦点问题，依托示范工程项目，大力推动我国氢能技术创新和工程示范效应，迅速提升整体技术水平，引领我国氢能技术产业发展，助力氢经济时代到来。

近日，石科院柴油液相循环加氢催化剂中标恒逸文莱一期柴油加氢装置催化剂项目，石科院炼油催化剂技术再一次在“一带一路”沿线国家开花结果。