美国船级社(ABS)近日发布了一份新报告，强调核技术在海运业中的潜力，特别是针对标准液化天然气(LNG)运输船上的小型模块化反应堆(SMR)的研究。该报告由美国船级社与赫伯特工程公司(HEC)合作完成，通过建模调查了高温气冷反应堆(HTGR)对145,000立方米(cbm)LNG运输船设计、运行和排放的影响。
研究发现，HTGR技术能够显著提高LNG运输船的运输速度，并实现零排放运行，无需加油。然而，该技术大约每六年需要更换一次，且仅适用于大型LNG运输船，因为设计限制使其难以应用于小型船舶。
报告指出，核动力LNG运输船将具有独特的设计特点，包括位于船尾的反应堆、位于现有燃料箱前方的电池以及加固的船体。ABS高级副总裁兼首席技术官Patrick Ryan表示，尽管核技术在陆地上已被广泛理解，但在海洋中的应用仍处于起步阶段。这项研究清楚地表明，核技术不仅有助于解决航运排放挑战，还能为行业带来一系列运营优势。
此前，ABS与爱达荷国家实验室(INL)联合推出了业内首个针对浮动核电站的综合规则，并与HEC联合发布了关于浮动核电站的设计、运行和排放的详细研究模型。此外，ABS和HEC还研究了核推进对14,000 TEU集装箱船和157,000 DWT苏伊士型油轮的影响，发现采用先进的核反应堆可以消除加油需求，减少载货量但提高运行速度，且两艘概念船的二氧化碳排放量均为零。
ABS致力于帮助行业评估核技术在不同用例中的适用性，并探索其在海运业中的潜在应用。
