与大多数传统汽车制造商一样，丰田在中国日益激烈的电动汽车市场中苦苦挣扎。然而，该公司并不打算像一些同行那样退缩。丰田希望制造“更好的汽车”，同时提高产量以跟上比亚迪等国内领先企业的步伐。
丰田希望到 2030 年在中国每年生产多达 300 万辆汽车。这几乎是去年中国生产的 175 万辆汽车的两倍。
据路透社最新报道，这家日本汽车巨头计划彻底改革其在华业务。三位熟悉该计划的消息人士称，丰田计划拉近中国市场的销售和生产距离，同时赋予当地领导层更多控制权。
该计划与去年的报道截然不同， 报道称丰田的合资伙伴一汽因“严峻的市场环境”而削减了该地区的产量和就业岗位。
尽管如此，在将大量市场份额拱手让给比亚迪等国内领先企业后，丰田仍希望重组其在华业务。
比亚迪新能源汽车(插电式混合动力汽车和电动汽车)销量首次突破 50 万辆，连续第八个月创下销售纪录。
丰田在中国电动汽车市场举步维艰
根据CnEVPost的数据，比亚迪上个月在中国新能源汽车市场上占据主导地位，占据 36.1%(售出 431,367 辆)的份额。该公司目前正在提高产量并增加员工以满足需求。
与此同时，2025财年上半年，丰田全球产量四年来首次出现下滑，丰田国内产量下滑9.4%，海外产量下滑近6%。
丰田在中国的产量下降幅度最大，产量下降了 17%，因为它难以跟上一波低成本竞争对手(这些竞争对手往往更先进)的步伐。例如，比亚迪最便宜的电动汽车海鸥在中国的起价不到 10,000 美元(69,800 元人民币)。
丰田在回应路透社时表示：“鉴于中国市场竞争激烈，我们正在不断考虑各种举措。”
丰田还补充称，其目标是继续在中国生产“更好的汽车”，以重振该地区的品牌销量。
一位消息人士称，丰田需要更多地依靠当地领导来加快发展，否则“就太晚了”。
丰田希望利用其本地合作伙伴来获得优势。这一战略与其他日本汽车制造商(包括本田和日产)的战略形成鲜明对比，这些汽车制造商正在退出中国市场，销量和利润都在下降。
