近日，由瑞士初创公司Sun-Ways发起的太阳能铁路项目获得瑞士联邦交通局批准，其设计方案是在铁路线路中间安装宽度为1米的太阳能电池板。这种做法巧妙地利用了铁路线路上原本空置的空间，可以覆盖数百公里的铁路网，预计每年可产生约1TWh的太阳能电力，相当于瑞士总能耗的2%。此举将铁路基础设施转变为可再生能源发电站，实现了可再生能源与铁路系统的深度融合，不仅提高了土地利用效率，还为构建绿色低碳铁路网提供了新思路。
这些太阳能电池板不仅可以直接为铁路系统供电，还能输送电力至公共电网，实现了多重功能。安装过程也十分高效，采用特制机车车辆，可以像铺地毯一样在轨道之间铺设太阳能板，可在几个小时内铺设1000平方米，大大缩短了施工周期。Sun-Ways还为这一安装技术申请了专利保护，目前在全球范围内都是独一无二的。
此外，这一项目还体现了创新性的场地选择。相比于在山区或荒地上建设大型太阳能电站，在铁路线路上安装太阳能电池板能够充分利用现有基础设施，大幅提升了空间利用效率。这种做法也能有效避免占用更多自然生态用地，减少对环境的影响。作为一个高度人口密集的国家，瑞士对土地资源的利用一直备受关注，而这个项目无疑为可再生能源建设提供了一种新的解决路径。
根据计划，Sun-Ways的试点项目将在2025年启动，地点选择在瑞士纳沙泰尔州布特站附近的100米长路段。初期将安装48块太阳能板，每块功率为380瓦，年发电量预计为16000千瓦时。如果项目取得成功，预计到2030年，瑞士乃至其他欧洲国家将广泛采用这一技术。其核心价值在于，可在非常规空间中生产清洁能源，同时避免对现有运营线路的干扰。
不同的创新路径显示了全球在可持续能源上的积极探索。Sun-Ways专注于铁路，而其他项目则涉及高速公路、水体和垂直空间。这种多元化方式可在多种环境中充分利用可再生能源资源，提升整体产能。
与Sun-Ways方案相似的另有迪拜绿色脊柱项目，后者是在高速公路中央建设太阳能有轨电车系统。但具体体现有些许差异，后者除了有轨电车线路外，还在高速公路两侧设有机动车道、步行道、自行车道等，形成了集综合交通、智慧基础设施于一体的立体绿色走廊。无论是哪种，都体现了将可再生能源深度融合于城市交通基础设施的创新思路，为可持续发展做出贡献。
