起亚推出了升级版 EV6，该车进行了多项升级，包括更大的电池、NACS 充电端口、OTA 更新和 GT 车型的仿制变速杆。更棒的是，该车型现在将在起亚位于佐治亚州的工厂生产，从而更容易获得美国税收抵免。
今天上午的洛杉矶车展上，起亚推出了其热门 EV6 车型的一些重大更新。
EV6 是起亚在 E-GMP 平台上发布的首款车型，起亚与现代共享该平台。E-GMP 汽车一直很受欢迎，起亚的 EV6 和现代的 Ioniq 5 在美国都卖得很好。
特别是起亚 EV6 具有出色的快速充电速度，仅需 18 分钟即可使汽车从 10% 充电至 80%。
尽管它已经是美国过去 3 年销售中表现较好的电动汽车之一，但起亚今天早上还是对其进行了一些中期更新。
升级后的车型在前部和后部设计上有一些变化(使车长了 0.6 英寸)，采用了新的车轮设计和“增强的高档内饰” - 例如额外的隔音材料 - 以配合所有装饰级别的新功能。
或许最大的亮点是电池容量更大，基本款电池容量为 63kWh，大容量电池容量为 84kWh，均比 2024 款多出约 7kWh。84kWh 电池的牵引力现在提升至 2,700 磅。
新电池具有增强的车辆到负载能力。之前的 EV6 能够提供约 1.8kW 的电力，而新款 EV6 现在能够提供高达 12kW 的输出功率 - 甚至比顶级 F-150 Lightning 还要高。因此，当与 Wallbox Quasar 充电器搭配使用时，您可以使用 EV6 为您的家庭供电。
装饰级别分为基本款 63kWh Light RWD 车型、三个独立的 84kWh 装饰级别(每种级别均可选择 RWD 或 AWD(Light LR、Wind 和 GT-Line))以及仅限 AWD 的 GT 装饰。
GT 装饰的功率增加了 25 马力，达到 601 马力，但其他型号保持不变，单电机小电池车型为 167 马力，RWD 大电池车型为 225 马力，AWD 大电池车型为 320 马力。
EV6 GT 车型还将获得我们在流行的Ioniq 5 N中看到的标题功能之一——新的“虚拟换档”功能，该功能“通过视觉效果、发动机音效和通过电机扭矩调节的触觉模拟换档，增强驾驶沉浸感。”
这基本上模拟了驾驶手动挡汽油车而不是电动车的感觉——因此，虽然你的车速度客观上变慢了，但你会听到一些愚蠢的噪音，并获得更复杂的驾驶体验。
升级版起亚 EV6 还升级了起亚的联网汽车导航驾驶舱 (ccNC)，首次实现了无线更新。EV9 已经具备此功能，而现在 EV6 也开始具备此功能。
回到充电点，充电现在将变得更加容易，因为 2025 款起亚 EV6 将配备原生 NACS 端口。这是首批配备原生 NACS 端口的非特斯拉汽车之一，与现代汽车的产品并驾齐驱。到目前为止，大多数其他车辆都是通过适配器插入的，不过在未来一两年内，我们预计会看到更多原生端口出现。
NACS 端口意味着 EV6 无需适配器即可使用特斯拉超级充电桩(尽管现在您需要 CCS 适配器才能使用 CCS 充电桩……但这些充电桩随时可用)。充电端口也已移至左后方(非 GT 车型)，与特斯拉车辆上的位置相同，这应该可以使其更容易插入超级充电桩，尤其是电缆较短的非 V4 充电桩。
最后，EV6 以另一种方式拥抱北美，将车辆生产转移到佐治亚州(GT 内饰级别除外)。这是拜登总统的《通胀削减法案》和《两党基础设施法》的结果，该法案激励公司将电动汽车制造转移到美国。
这些法律为美国带来了2100 亿美元的投资和 24 万个电动汽车制造业岗位(并且还在不断增加)。在美国生产 EV6 意味着美国人将更容易获得美国电动汽车税收抵免，从而节省购买市面上最好的电动汽车的钱(也就是说，您仍然可以通过租赁获得它，但现在买家将有更多选择)。
