奥兰治县交通局 (OCTA) 董事会批准购买 50 辆新型零排放公交车，这是该局在 2040 年前将公交车队转变为 100% 零排放技术的目标中的一个重要里程碑。董事会于 11 月 25 日星期一一致批准了此项采购，其中包括 40 辆氢燃料电池电动公交车和 10 辆电池电动公交车，它们将取代已达到使用寿命并使用压缩天然气的公交车。
向零排放技术的转变符合加州空气资源委员会 (CARB) 2018 年创新清洁交通规则，该规则要求加州所有公共交通机构必须在 2040 年前将其公交车队全面转变为零排放车辆。根据该规定，从 2023 年开始，新购买的公交车中 25% 必须是零排放的，到 2026 年增加到 50%，到 2029 年增加到 100%。
领先的零排放公交车制造商 New Flyer of America Inc. 被选中提供新公交车。根据协议，OCTA 将购买 40 辆 40 英尺长的氢燃料电池电动公交车和 10 辆 40 英尺长的电池电动公交车。
所有新公交车都将配备全套技术和安全功能，包括视频监控系统、倒车摄像头、火灾和氢气检测系统、驾驶员护栏和电子票价交易设备。
作为零排放公交车 (ZEB) 试点计划的一部分，OCTA 分别于 2020 年和 2022 年开始测试燃料电池和电池电动公交车。试点计划包括每种技术的 10 辆公交车。
这些试点项目在奥兰治县街道的真实条件下对每项技术进行了测试，使 OCTA 获得了宝贵的运营和技术经验，有助于确定最有效的技术或技术组合，以满足 OC Bus 乘客的需求。
资金。虽然购买州政府要求的零排放技术的成本比标准压缩天然气公交车要高得多，但 OCTA 正在努力降低成本并利用资金来满足州政府的要求。40 辆氢燃料电池公交车和 10 辆电池电动公交车的初始报价估计为 8440 万美元。然而，通过战略谈判，包括利用加州的零排放汽车销售税豁免，OCTA 将成本降低到 7750 万美元，节省了近 700 万美元。
此次采购 40 辆氢燃料电池公交车的成本为 6,360 万美元，采购 10 辆电池电动公交车的成本为 1,390 万美元。
这些公交车的资金由联邦运输管理局 (FTA) 的资金和加州气候投资的州政府资金共同提供。
为了确保新公交车能够获得足够的充电量，OCTA 董事会还批准购买 11 个电池充电器。这些充电器将耗资 220 万美元，安装在 OCTA 位于圣安娜的公交车基地，新电池电动公交车将在那里加油和维护。
目前，OCTA 在其加登格罗夫工厂停放了 10 辆电池电动公交车。氢燃料电池公交车则停放在圣安娜基地，该基地于 2020 年首次启用了美国最大的氢燃料箱。
预计新公交车将于 2026 年底在奥兰治县投入使用。
