美国能源信息署 (EIA)报告称，2024 年第三季度 (3Q24) 美国电动和混合动力汽车销量份额再次增加，创下历史新高。根据 Wards Intelligence 的估计，混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电池电动汽车 (BEV) 的总销量从 2Q24 美国新轻型汽车 (LDV) 总销量的 19.1% 增长到 3Q24 的 19.6%。
电动和混合动力汽车市场份额的增长主要得益于混合动力电动汽车的销售。纯电动汽车的销量下降，其在美国轻型汽车市场的份额从 2024 年第二季度的 7.4% 下降到 2024 年第三季度的 7.0%。混合动力汽车的销量份额有所增加，2024 年第三季度混合动力汽车在美国轻型汽车市场的份额达到 10.8%，创下了历史新高。
BEV 在豪华车领域继续受到欢迎，占 2024 年第三季度美国 LDV 豪华车销量的 35.8%。然而，随着豪华车市场以外的销量增加，豪华 BEV 在 BEV 总销量中的占比一直在下降，跌至 2017 年第二季度以来的最低份额。
尽管如此，2024 年第三季度美国售出的 70.7% 的纯电动汽车为豪华汽车，而售出的混合动力汽车中 10.3% 为豪华汽车。根据 Cox Automotive 的数据，截至 2024 年第三季度末，在考虑任何消费者或政府激励措施之前，新纯电动汽车的平均交易价格为 56,351 美元，比整个行业的平均价格高出约 16%。
特斯拉仍然占据美国纯电动汽车市场第一的位置，尽管其市场份额为 48.8%，今年连续第二个季度低于 50%。特斯拉的 Model Y 和 Model 3 继续推动销售，最近发布的特斯拉 Cybertruck 是特斯拉 2024 年第三季度销量增长的一个驱动因素，销量超过其所有大型卡车竞争对手(Rivian R1S、Rivian R1T、福特 F150 Lightning、雪佛兰 Silverado EV、悍马 EV 和 GMC Sierra EV)。
福特继续占据 BEV 市场的第二大份额，尽管该份额从 2024 年第二季度的 7.94% 缩减至 2024 年第三季度的 6.9%。受新推出的 Equinox 车型的销售和 Blazer 车型的持续成功推动，销量转向了雪佛兰等其他制造商。雪佛兰在 2024 年第三季度取代现代成为 BEV 市场第三大份额的制造商，销售额占 5.8%。
电动汽车制造商在国内和全球生产汽车。据 Wards Intelligence 估计，2024 年第三季度美国销售的电动汽车总量中，78.9% 产自北美，7.3% 产自韩国，5.3% 产自德国。
为了符合《通货膨胀削减法案》中的清洁汽车税收抵免条件，制造商必须遵守最终组装、电池组件和关键矿物投入的国内含量要求，而这些要求不仅仅局限于在北美制造。因此，并非所有被归类为在北美制造的车辆都符合此抵免条件。这些要求虽然适用于电动汽车购买，但对于电动汽车租赁则不那么严格。许多不符合清洁汽车税收抵免条件的电动汽车购买在根据商业清洁汽车抵免条件租赁时将符合税收抵免条件，从而为消费者提供更多种类的合格电动汽车车型。
