这家拥有 10 年历史的汽车制造商于周六在广州举行的年度客户活动上正式推出了旗舰 ET9 电池电动轿车。这款四座高级轿车起价为 788,000 元人民币(108,000 美元)，如果车主选择租用电池，则起价为 660,000 元人民币，将与保时捷 AG 的 Panamera 系列和梅赛德斯-奔驰集团的豪华 S 系列展开竞争。
ET9 配备 100 千瓦时电池，一次充电可行驶 650 公里(404 英里)，其高压充电系统可在短短五分钟内提供 225 公里的续航里程。它还将配备由内部开发的芯片驱动的蔚来智能驾驶系统、35 个扬声器以及扩展腿部空间等功能。交付将于 3 月开始。
蔚来还推出了第二个子品牌 Firefly，旨在满足更注重预算的驾驶者的需求。该品牌在中国的唯一一款车型配备了 9 个安全气囊，将与宝马的 Mini 或梅赛德斯的 Smart 竞争，预售价为 148,800 元起。蔚来创始人兼首席执行官李斌(50 岁)在 Firefly 上市后的周日媒体发布会上表示，如果客户选择租用电池，车辆价格可能低至 10 万元以下。
李书福在发布新品牌时表示：“萤火虫可以利用蔚来最具创新性的技术服务更广泛的群体。我们即将为全球客户带来最好的微型汽车。”
Firefly 是继今年早些时候推出 Onvo 品牌之后推出的。该品牌的首款车型与特斯拉公司的 Model Y 运动型多用途车直接竞争。
李书福上周在上海举行的媒体活动上表示，他决心明年将年销量翻一番，至少达到 44 万辆。李书福表示，除了蔚来主要品牌的出货量略有增加外，Onvo 预计月均销量将达到 2 万辆，而 Firefly 的月均交付量将达到“数千辆”。
蔚来汽车曾被认为是中国电动汽车市场最耀眼的新星之一，但该公司未能实现销售目标，并继续亏损。今年该公司在美国上市的股票已下跌约 50%，跌幅超过同行小鹏汽车和理想汽车。
这家总部位于上海的汽车制造商通常会在“蔚来日”上发布其主要产品并概述其战略。“蔚来日”是企业合作伙伴、客户和媒体的年终聚会。在 2017 年的首场活动中，该公司为在生产开始前一年订购汽车的每位客户支付了机票和豪华酒店费用。美国歌手布鲁诺·马尔斯 (Bruno Mars) 是 2018 年活动的主角。
蔚来原本计划首先在欧洲推出 Firefly。李书福表示，该品牌将于 2025 年进入该地区。这款车型还设计了一个单独的电池更换系统，这可能允许使用较小的电池快速部署，此前蔚来在欧洲建设电池更换站时遇到了挑战。
蔚来汽车在欧洲大陆面临新的障碍。欧盟对中国电动汽车征收高达 45% 的关税，除非达成替代协议，否则该关税将在未来五年内维持不变。
“增加关税肯定会对我们产生一些影响，”李先生说。“但我们对产品很有信心。关税上调后，欧洲的市场规模和我们的销量肯定会受到影响。”
今年早些时候，蔚来与一些当地合作伙伴在法兰克福展示了首款 Firefly 车型。李书福表示，蔚来将在每个欧洲国家选择一家合作伙伴进行销售和服务，并补充说，该计划将适用于蔚来旗下的所有三个品牌。虽然不排除在欧洲进行本地生产的可能性，但他表示，这可能要等到“具有商业意义”时，例如，当整体年销量达到 10 万辆时。
与此同时，蔚来 Onvo 的缓慢增长，头三个月仅交付了约 10,000 辆汽车，这让投资者感到不安。不过，李书福表示，这是一个“合理的速度”，可以确保质量，并补充说电池供应瓶颈已经得到克服。在连续三年未能实现运营目标后，蔚来加倍努力提高业绩，以实现已经推迟的 2026 年盈利目标。
李书福表示：“2026年的盈利能力是一个基准。这是我们不能错过的一项任务。”
