据多伦多电动汽车供应链研究机构Adamas Intelligence数据，今年1月至8月，全球共有674.6吉瓦时的新电池电力投入市场。其中，插电式混合动力汽车(PHEV)总电池容量增长71%，而纯电动乘用车增长17%。PHEV的销量加权平均电池容量也上升12%，达到23kWh，超过纯电动汽车平均电池容量的三分之一。特别是增程型EV(EREV)，平均电池容量达39kWh，增长显著。
然而，对电动汽车电池行业供应商而言，原材料市场传来负面消息。追踪110多个国家销售、电池容量和化学成分的数据显示，电动汽车电池中锂、镍、钴、锰和石墨的加权平均月度美元价值持续下降。截至今年10月，平均电动汽车的原材料成本已降至510美元，远低于去年同期的1900多美元。其中，锂的价格降幅最大，今年前十个月每辆电动汽车的价值与去年同期相比下降了74%，至276美元。钴、锰和石墨的价格也均有所下跌。
此外，随着磷酸铁锂电池在全球市场份额的扩大，普通电动汽车电池中的镍价值下降了25%。尽管中国以外的磷酸铁锂电池工厂建设缓慢，但按部署容量计算，磷酸铁锂电池10月份占全球总容量的44%，去年同期为33%。
综上所述，尽管全球电动汽车市场持续增长，但受原材料价格下滑影响，电动汽车电池行业的成本压力有所缓解。未来市场走势将取决于原材料价格波动及电动汽车市场的进一步发展。
