在本次招标中，巴西圣保罗地铁公司预算约为37.45亿雷亚尔，中国中车与法国阿尔斯通展开角逐，中车报价为31.04亿雷亚尔(原报价36.17亿雷亚尔)，阿尔斯通报价为31.21亿雷亚尔(原报价37.4亿雷亚尔)，两者最终报价仅相差1700万雷亚尔。圣保罗地铁公司在综合考虑价格、技术方案和服务能力后，最终选择了中车。
中车将为圣保罗地铁提供44列六编组列车，总成本为31.04亿雷亚尔。其中，列车制造费用约为28.39亿雷亚尔，即平均每列车制造成本约为6452万雷亚尔(约合1041万美元);备件供应费1.38亿雷亚尔;技术文件与方案设计费5579万雷亚尔。新车将配备无人值守自动驾驶系统UTO，通过关键设备和监控系统支持列车的自动化运行;此外还包括列车驾驶模拟器与培训服务，以提高司机操作效率。
这批新车的投入将发挥双重作用：一方面将服务于2号绿线的延伸工程，满足新增线路的运力需求;另一方面将替换现有的11列90年代投入使用的E型列车。这些E型列车是圣保罗地铁网络中唯一未安装空调的车型，更新换代势在必行。
目前，圣保罗地铁公司正在对中车的相关资质文件进行审核，包括财务状况、法律合规性等方面。一旦审核通过，双方将正式签署合同。这一中标不仅是对中国轨道交通装备制造能力的认可，也再次证明了“中国制造”正在全球市场赢得越来越多的信赖。
在面对日益增长的城市人口和通勤需求的情况下，圣保罗地铁2号线扩展工程急需大规模的列车更新，以降本增效，并增强乘客的出行体验。为此，圣保罗地铁公司在2019年便提出列车采购计划，直至2023年12月启动44列新车采购招标，期间曾因潜在竞标者发现招标文件中的错误而中止招标，后又因更改竞标形式需修改招标文件而暂停招标。
