随着FuelEU Maritime法规的实施，全球航运业正面临重大变革。该法规是欧盟委员会2021年“Fit for 55”一揽子计划的关键部分，旨在推动航运业脱碳，以减少占全球温室气体排放近3%的航运排放。作为欧盟绿色协议的一部分，FuelEU Maritime旨在通过一系列强制性要求，减少停靠欧盟港口的5000总吨以上船舶的温室气体排放，助力欧盟在2050年实现气候中和目标。
FuelEU Maritime的核心要求是逐步降低船舶使用能源的温室气体强度，设定了具体目标：到2024年至少减少2%，到2030年增加到6%，到2050年达到至少80%。此外，该法规还包括对高脱碳潜力的非生物来源可再生燃料的特殊激励措施，将化石燃料排除在认证过程之外，以及客船和集装箱船在欧盟主要港口使用岸上电源的义务等。
与此同时，欧盟排放交易体系(EU ETS)也为航运业纳入了碳定价机制，与FuelEU Maritime形成协同效应。从2024年起，航运公司将逐步承担交出配额义务，使得高排放燃料在经济上变得不可行。这两项法规共同解决了脱碳方程的供需双方问题，为航运业建立了一个公平的竞争环境。
然而，合规性成为航运业关注的焦点。挪威船级社DNV发布的白皮书指出，使用液化天然气和生物液化天然气是成本最低的合规策略之一，同时节能措施可以大幅降低与燃料和合规相关的成本。DNV建议船东为FuelEU Maritime准备组织和船队，考虑长期燃料承购协议，并采取节能措施以降低燃料和合规成本。
尽管如此，缩小绿色燃料与传统燃料之间的成本差距仍是航运业和监管机构面临的迫切问题。FuelEU Maritime的渐进式减排目标和欧盟排放交易体系的市场激励措施有望为低碳燃料的需求铺平道路，推动使用清洁替代品的激励措施。据芬兰科技巨头瓦锡兰公司介绍，最早可在2035年实现与化石燃料成本平价。
瓦锡兰海洋公司总裁罗杰·霍尔姆表示，要实现航运净零排放，需要“用上所有工具”，包括可持续燃料。他强调，行业必须专注于协调政策制定者、行业和个体运营商的行动，以实现快速且经济地生产可持续燃料组合所需的广泛系统变革。欧洲的政策首次缩小了化石燃料和低碳燃料之间的成本差距，这表明国际层面的行动的有效性。
总之，FuelEU Maritime的实施标志着航运业正迈向更加可持续的未来，通过推动绿色燃料的普及和大幅减排，为全球气候中和目标做出贡献。
