Geaboc透露，MAN已准备好底盘以满足市场需求，并引入了澳大利亚最新的柴油发动机技术——欧6 D15九升立式发动机，该技术也属全球领先之列。MAN的高地板校车和低地板城市公交车系列均采用此技术，客户对其性能赞誉有加，认为效率极高，Euro 6E传动系统底盘表现同样出色。
此外，MAN Lion's City 12 E低入口巴士在西班牙马德里FIAA颁奖晚会上荣获2025年可持续巴士奖城际交通类别金牌。该车型配备160kW同步电动内部电机，最大电池容量480kWh，曾在悉尼巴士及长途客车博览会上亮相，并获评年度国际巴士。Geaboc表示，将这款车型引入澳大利亚是首要任务，原型底盘已在新西兰进行测试，预计明年初抵达澳大利亚。届时，MAN已有一批对其感兴趣的客户，并承诺在澳大利亚条件下进行试驾。
Geaboc还指出，MAN将专注于为学校和包车行业提供高地板巴士，同时继续供应低地板电动公交车。他预计，尽管低地板车型将逐渐转向电动汽车，但包车和校车领域的转型速度不同，柴油技术仍将占据主导地位，直至实现零排放传动系统。
展望2025年，Geaboc预计MAN交付量将达到新高度，并计划在中后期推出新车型，电动车型或更早上市。此外，MAN还将引入新电池技术，与现有技术兼容，提供中期电池更换选择，以减轻车辆重量并延长续航里程。
