根据计划,越南将从2025年开始进行可行性研究,并计划在2027年开工,预计2035年前完工。这条高速铁路将采用双线、电气化、准轨设计,时速达到350公里。
越南总理范明政已亲自兼任交通运输国家重点工程指导委员会主任,并表示将为南北高铁项目提出“特殊机制”。越共领导人苏林也曾表示,建设高铁是人民的愿望和政治制度的决心,这将是越南“新时代”的标志性项目。
为了推动这一项目,越南高层积极寻求国际合作。在与中国的交流中,越方表达了希望获得优惠贷款和技术转让等支持的意愿。同时,越南总理范明政也向日本提出请求,希望获得日元贷款支持高铁项目。然而,日本企业界对此反应谨慎,考虑到越南铁路系统现状和日本企业在越南地铁项目中的经验,对高铁项目的投资热情不高。
越南铁路系统相对落后,大部分铁路是法国殖民时期修建的米轨铁路,平均时速较低。随着周边国家如老挝、印尼、泰国等铁路系统的改善,尤其是泛亚铁路中线的进展,越南感受到了来自地缘政治和地缘经济的压力,因此迫切希望推动南北高铁项目。
在资金募集方面,越南计划采用独立自主的方式,不过分依赖外国贷款,以避免复杂的条件和债务陷阱。然而,如何筹集如此巨额的资金仍是越南面临的一大挑战。
南北高铁项目的推进将有助于提高越南的交通效率和竞争力,促进南北地区的经济发展和交流。然而,项目的实施也将面临诸多挑战,包括资金筹集、技术引进、征地拆迁等问题。越南政府需要克服这些困难,确保项目的顺利实施。