这位德国工程公司正在考虑出售的可行性，例如与竞争对手的组合。发电和天然气事业部曾是西门子的旗舰业务部门，他们表示，由于讨论不公开，所以有匿名人士称，目前还处在内部讨论阶段，并没有做出最终决定，公司最终可能会面临经济下滑并保持业务。
西门子发言人表示，该公司不对市场行情发表任何评论。Berenberg分析师Simon Toennessen预计今年的收入为55亿欧元(合65亿美元)，并表示出售将是“股东的最佳选择”。
该消息传出后，在法兰克福4:29 pm，西门子股价上涨2.7%至118.96欧元，市值为1011亿欧元。
去年11月份，西门子宣布在发电和天然气部门裁减6900个工作岗位并关闭一些工厂后，对该公司燃气轮机业务的讨论就开始爆发起来。西门子在柏林，弗吉尼亚州夏洛茨维尔和瑞典Finspong生产大型燃气轮机，但随着全球能源行业向风能和太阳能等可再生能源转移，新建的大型化石燃料发电站正在减少，导致大型燃气轮机订单大幅减少，寻找买家变得并不容易起来，由于订单减缓，西门子发电和天然气部门的利润开始下滑。
西门子首席执行官JoeKaeser此前在采访中表示，燃气轮机业务不属于该公司未来“工业核心”的一部分。这对外界来说，简直是一个大逆转，之前西门子经常带领访问的贵宾参观柏林工厂。
西门子其实已经合并或剥离了其他被认为处于边缘地位的单位，包括将火车业务与法国竞争对手阿尔斯通进行了合并，并在首次公开募股中剥离医疗保健部门。
摩根士丹利分析师本-乌格洛在一份报告中表示：“出售燃气轮机业务将与之前风能和铁路资产剥离一致，剥离边缘业务“从估值角度来看非常重要”。
西门子首席财务官RalfThomas在三月份向投资者表示，他预计2018年全球大型燃气轮机市场将下滑至100台，比该公司之前预期的低10%。
自2014年以来，全球燃气轮机业务的前景就开始逐渐消退，当时美国GE和西门子还正在抢夺阿尔斯通的燃气轮机资产。当时西门子试图阻止GE收购阿尔斯通的能源资产，提议联合日本三菱重工日立系统有限公司一起收购阿尔斯通能源业务：西门子为阿尔斯通的燃气轮机业务提供了39亿欧元，而三菱日立公司将支付31亿欧元获得阿尔斯通的汽轮机、电网和水电资产，但最终在投标中没能成功。
贝伦堡银行的分析师Toennessen表示，现在西门子大型燃气轮机业务的潜在收购方是日本三菱重工，以后世界的三大燃气轮机制造商可能将是：美国GE、日本三菱和中国上海电气。
