根据规划，大众将在2027年前推出九款新车型，其中ID.2all的量产版本将于2026年上市，起售价低于2.5万欧元。此外，大众还计划于3月初展示入门级电动车的概念车，进一步展示其在电动汽车设计和技术方面的创新。
沃尔夫斯堡工厂将继续作为大众品牌的核心基地，未来将投产基于SSP平台的新车型，包括电动版高尔夫的继任者以及T-Roc的电动版。大众集团劳资委员会主席Daniela Cavallo表示，未来在沃尔夫斯堡生产的电动版高尔夫和T-Roc等电动汽车，每年产量将超过50万辆，这将进一步巩固大众在电动汽车市场的地位。
德国电动车市场也呈现增长趋势，尤其是大众等车企在电动汽车领域的投入，推动了市场的快速发展。2024年1月，德国新增电动车上牌量同比增长53.5%，占总新车注册量的16.6%。尽管全年电动车销量同比下降27.5%，市场份额降至13.5%，但大众等车企仍在不断加大电动汽车的研发和投入。
此次员工大会是大众高层在达成劳资协议后的首次正式露面。此前，大众曾因与工会的削减成本计划产生争议而面临抗议和罢工。尽管如此，大会现场并未出现激烈反应，反而更多地聚焦于大众在电动汽车领域的未来规划和战略部署。
为改变过去因缺乏价格亲民电动车型而受到的市场批评，大众计划在2025年底推出ID.2，并在2027年推出ID.1。Schäfer表示，ID.1将成为名副其实的“大众车型”，不仅价格亲民，而且在性能和设计上都将满足消费者对电动汽车的期待，重新定义大众品牌的市场定位。
大众正加速推进电动车战略，在价格、生产布局以及技术架构方面进行全面调整，以满足市场对经济型电动车的迫切需求。同时，大众也将继续确保沃尔夫斯堡工厂在集团未来发展中的核心地位，为电动汽车的生产和研发提供有力支持。
