据日产内部知情人士透露，这一决策的背后，是日本生产Rogue的成本相较于美国低了约20%，部分归因于日元汇率的优势。然而，这一计划并非毫无风险，美国政府可能对进口车辆征收新关税，这无疑给日产的最终决策增添了一丝不确定性。
目前，Rogue在美国田纳西州Smyrna工厂和日本九州工厂均有生产，但未来，生产重心或将更多地向日本倾斜。日产管理层预计，将在今年第二季度正式确定生产分配方案。若计划成真，Smyrna工厂的Rogue年产量可能锐减至12万辆，较2023年下降17%，工厂利用率或将降至48%，远低于盈利目标，对长期运营构成挑战。
在动力系统规划方面，日产表示，全新第四代Rogue计划于2027年初推出，并引入e-Power串联混动版，而插电式混合动力(PHEV)版本则预计在2028年发布。据透露，内燃机版本仍将在美国生产，而高端混合动力车型则更倾向于在日本制造，因为日元贬值使得在日本生产价格更高的电动化车型更具经济效益。不过，日产北美制造负责人David Johnson强调，插电混合动力版Rogue计划在Smyrna生产，但具体投产时间及产量规模尚未明确。
日元贬值无疑为日产出口提供了有力支撑，使得车辆可以以更低的美元价格出口，并在日元回流时获得更高收益。然而，潜在的美国关税政策变化仍是悬在日产头顶的一把利剑。现任美国总统唐纳德·特朗普曾威胁对日本汽车征收更高关税，这无疑给日产的生产转移计划蒙上了一层阴影。
此外，日产的生产调整也给美国本土供应商带来了巨大压力。为了保持Smyrna工厂的生产竞争力，日产一直与供应商谈判降低零部件成本。如果供应商无法在成本上让步，日产可能会加速将Rogue生产转移至日本的步伐。
