根据泰国现行的税制规定，若PHEV每次充电后的电力续航里程达到80公里或以上，并且油箱容量不超过45升，则这些车辆需缴纳5%的消费税。若续航里程低于80公里且油箱容量超过45升，则适用10%的消费税税率。此次修订提案旨在通过提供更广泛的税收优惠，激励更多PHEV制造商参与电动汽车的生产。例如，一些因车身较大而需要更大油箱的PHEV车型，通常面临10%的高税率，而修订后的政策将有助于降低这些车型的税负。
泰国政府推动电动汽车普及的政策目标在此次修订中得到了体现。PHEV作为内燃机(ICE)汽车向全电动汽车过渡的重要车型，在泰国尤其受到青睐。由于电池电动汽车(EV)生态系统尚未完全发展，充电站的数量和覆盖范围不足，PHEV成为了消费者在过渡阶段的理想选择。
除了PHEV，泰国政府还进一步调整了混合动力电动汽车(HEV)的消费税政策。2024年12月，电动汽车委员会批准了一项计划，将HEV的消费税税率从当前水平下调，新税制将于2026年生效，为期七年(2026-2032年)。汽车制造商及其附属公司需在2024至2027年间在泰国投资至少30亿泰铢并使用本地零部件，方可符合新税制政策的资格要求。此外，车辆还需配备先进的驾驶辅助系统(ADAS)，并符合碳排放限制，方可享受减税优惠。
这些改革措施旨在鼓励汽车制造商进一步投资电动汽车技术，提升泰国在全球电动汽车产业中的竞争力。同时，政府也通过这些政策推动环境友好型车辆的普及，为未来的绿色交通奠定基础。通过一系列消费税政策的调整，泰国正在积极推动电动汽车的普及，为制造商和消费者提供更加有利的税收环境，加速PHEV和HEV的生产和销售，为泰国的环保交通系统建设提供重要支持。
