参议员安德烈·绍欣(Andrey Shokhin)作为该提案的作者之一，表示该计划的主要目标是发展替代零部件的国内制造能力，以取代俄罗斯航空公司外国制造客机上的原厂备件。新立法已得到俄罗斯政府的支持，替代零件的认证程序和要求预计将在一个月内进入二读阶段。
绍欣指出，非原厂备件的合法化将吸引更多制造商进入该领域，例如鲁宾航空公司(Rubin Aviation Corp.)已开始为波音飞机生产制动器。这家位于莫斯科附近Balashikha的制造商已认证其盘式制动器，用于替代在役Superjet 100机队上的Goodrich产品。
自2022年3月西方对莫斯科实施制裁，禁止运送飞机备件和维护服务以来，俄罗斯运营的600多架外国制造商用飞机机队一直缺乏OEM支持。然而，俄罗斯的航空运输业已从不遵守制裁的友好国家找到了替代供应，同时国内工业也开始尝试制造一些关键部件。
目前，S7航空公司、俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)以及前空客在俄罗斯的合资企业IKAR工程中心都已开始通过逆向工程为当地市场供应零部件。此举不仅缓解了备件短缺的问题，也推动了俄罗斯航空工业的自主发展。
