三大汽车制造商敦促特朗普免除对从墨西哥和加拿大进口汽车的25%关税，前提是这些汽车符合2020年《美墨加协定》(USMCA)的原产地规则。此举将使美国本土车企及符合规定的外资车企受益。
“我们将对通过《美墨加协定》的汽车给予一个月的豁免期……以免它们处于竞争劣势。”白宫新闻秘书卡罗琳·利维特(Karoline Leavitt)对媒体表示，“但对等关税仍将在4月2日生效。”
据知情人士透露，汽车制造商承诺增加在美国的投资，但他们希望获得关税和环保政策方面的确定性。同时，他们警告称，特朗普可能在4月2日加征额外关税，这将对美国汽车生产造成巨大冲击。
北美汽车供应链高度一体化，涉及美国、加拿大和墨西哥，零部件在多个生产阶段跨境流动，这意味着汽车制造商可能面临多重关税负担。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)、福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)、福特执行董事长比尔·福特(Bill Ford)以及斯特兰蒂斯董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)于周二参与了这次电话会议。
三大车企均拒绝对此发表评论。斯特兰蒂斯向经销商表示，公司愿意扩大在美国的投资。白宫暂未作出进一步回应。受消息影响，周三福特股价上涨近4%，通用汽车上涨5%。
然而，将豁免范围限制在符合《美墨加协定》的车辆，可能会对部分外国车企造成影响。部分外资车企选择支付2.5%的关税，以便将墨西哥生产的汽车出口至美国，而非遵守北美自由贸易规则。
在周二的国会演讲中，特朗普表示，他当天已与底特律三大车企高管沟通过，认为关税及其他政策将促进经济增长，并“让美国汽车产业繁荣发展”。
斯特兰蒂斯表示，公司需要时间进行重大调整。
“我们愿意与特朗普政府合作，进一步扩大在美国的制造投资，但需要一定时间，以确保这些调整不会对业务和客户造成负面影响。”斯特兰蒂斯在一封电子邮件中表示，该邮件被路透社获取。
此外，三大车企上周还在一次线上会议上，向美国商务部长霍华德·鲁特尼克(Howard Lutnick)提出了相关建议。
特朗普推迟部分汽车关税的决定，反映了北美汽车产业与美国政府之间的复杂博弈。美墨加三国汽车供应链早已深度融合，关税政策的调整不仅影响车企成本，也可能引发连锁反应，波及就业、投资及消费者市场。
此举暂时缓解了车企的压力，尤其是对遵守《美墨加协定》规则的厂商有利，但长期来看，关税政策的不确定性仍将使在美车企处于被动地位。如果4月2日特朗普进一步加征关税，可能会削弱美国产业竞争力，并冲击部分企业供应链布局。
