根据新提案，汽车制造商将有三年的时间(2025年至2027年)来实现新的CO₂排放标准，而不是之前规定的一年期限。这一调整旨在帮助汽车制造商在电动汽车需求放缓的情况下，避免因未能及时达到排放目标而面临的巨额罚款。
大众集团和Stellantis等主要汽车制造商对这一提议大加赞赏。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)此前曾呼吁欧盟调整二氧化碳排放目标，认为在电动汽车发展的整体条件尚不成熟的情况下，行业不应承担罚款。Stellantis也对欧盟放宽排放目标的决定表示欢迎，认为这将有助于平衡行业竞争力与环境承诺。
然而，并非所有人都支持这一提议。沃尔沃汽车公司反对放宽碳排放目标，认为行业已有足够时间为更严格的标准做好准备。环保团体也批评这一提议，认为这可能减缓电动汽车的普及速度，削弱欧洲在电动汽车领域的领先地位。
尽管如此，欧盟委员会重申，其到2035年实现所有新车和货车零排放的目标将保持不变。运输专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯(Apostolos Tzitzikostas)表示，欧盟将继续推进电动汽车的推广，以保持与美国和中国等全球竞争对手的竞争力。
欧盟此次放宽汽车碳排放目标，无疑为传统车企赢得了宝贵的缓冲时间，但也凸显了政策与现实之间的拉扯。过去几年，各大车企在电动化转型上高歌猛进，如今却纷纷踩下刹车，足见市场需求与政策导向之间的错位。大众和Stellantis等巨头受益匪浅，而像沃尔沃和特斯拉这样提前布局的企业，则可能错失政策红利。
这次让步只是短期调整，还是预示着欧洲汽车产业将迎来更务实的“中间路线”。
