暂缓加征加拿大、墨西哥汽车关税 特朗普要求遵守自贸协定
上周，在与博拉、福特(Ford)CEO吉姆·法利(Jim Farley)以及Stellantis董事长约翰·埃尔坎(John Elkann)通话后，特朗普同意暂缓对加拿大和墨西哥汽车加征25%关税，为期一个月，但前提是车企必须遵守现行自由贸易协定的规则。
特朗普在3月14日向记者透露，通用高管已于3月13日到访白宫，并表示计划投资600亿美元。不过，通用汽车尚未对这次会面发表任何正式评论，目前也不清楚这笔资金将在多长时间内投入。
美国汽车制造商向白宫表达关切，指出关税和排放政策的不确定性使他们难以制定明确的北美投资计划。
钢铝关税大幅提高 汽车供应链成本激增
本周，特朗普政府进一步加大钢铁和铝材的关税力度，对近1500亿美元相关产品(包括汽车、推土机刀片等)加征25%的实际关税，因为先前的豁免、排除条款和配额已到期。
美国汽车政策委员会(AAPC)——代表底特律三大车企(通用、福特、Stellantis)的行业组织——警告称，虽然美系车企主要采购美国或北美本地的钢铝材料，但取消加拿大和墨西哥的关税豁免将极大增加供应链成本。
Stellantis：愿配合特朗普政策，但需时间调整
Stellantis近日通知其经销商，公司愿与特朗普政府合作，在美国进一步加大制造业投资，但希望获得必要的调整时间，以避免对业务和客户造成负面影响。
与此同时，特朗普还威胁从4月2日起对日本、韩国及欧洲进口汽车征收“对等关税”，这可能会大幅抬高这些地区汽车的进口成本。
特朗普及商务部长霍华德·卢特尼克近期在多次会议中向车企高层表示，他们希望汽车行业将更多组装和零部件生产转移回美国，以减少对海外供应链的依赖。
仍存变数
此次通用汽车CEO密会特朗普，表明车企正面临严峻的政策不确定性。美政府不断调整关税政策，加征钢铝税、撤销加拿大和墨西哥的关税豁免，使汽车行业供应链成本大幅上升，而特朗普的“对等关税”威胁，也可能导致全球汽车贸易格局生变。
从行业角度看，美国政府希望通过关税手段促使制造业回流，但短期内，这将增加车企的生产成本，甚至可能引发汽车价格上涨。通用承诺600亿美元投资，或许是希望在政策调整中获得更多谈判筹码，但这笔投资的具体落地情况仍存变数。
