TIGGO 8 PRO;图片来源：奇瑞汽车
据悉，Tiggo 8 PHEV的纯电续航里程将达到90公里，综合续航里程可达1,100公里。奇瑞汽车将该款车型的动力系统称为“超级混合动力(super hybrid)”，并宣称其四缸汽油发动机的热效率达44.5%，处于全球领先水平，具有一流的燃油经济性。同时，该款车型支持3.3千瓦的车载电源输出功能，并标配“L2+”级自动驾驶辅助系统、按摩座椅、全景影像及氛围灯等高端配置。
市场定位上，Tiggo 8 PHEV作为一款七座SUV，车长超过4.7米，将与斯柯达Kodiaq PHEV和大众新推出的Tayron形成直接竞争。不过，7座版Kodiaq和7座版Tayron车型均不提供插电式混合动力版本。另外，奇瑞汽车还将推出尺寸更小的Tiggo 7 SUV，Tiggo 8和Tiggo 7 SUV均将提供插电式混合动力版和汽油版车型。目前这两款汽车在东欧市场的售价均未确定。
今年，奇瑞汽车计划以波兰为首站，逐步进入匈牙利、希腊、捷克及罗马尼亚等市场。值得注意的是，Tiggo系列部分车型已通过授权合作模式在欧洲进行销售：在西班牙由本土品牌Ebro以S800 Luxury(即燃油版Tiggo 8)的名义销售，起售价32,990欧元;在意大利则通过本土公司DR Automobiles以DR7 PHEV(即Tiggo 8 PHEV)的名义销售，起售价41,900欧元，较竞品斯柯达Kodiaq PHEV(49,400欧元)更具价格优势。
生产模式上，DR Automobiles和Ebro均采用经奇瑞汽车许可的零部件在当地组装汽车。值得注意的是，Ebro已接管西班牙巴塞罗那的前日产汽车工厂，并于去年11月宣布开始基于Tiggo 7生产S700车型。市场表现方面，Dataforce的数据显示，Ebro今年1月在西班牙共计售出256辆S700和S800车型，销量超过零跑、三菱和斯巴鲁等品牌。
然而，DR Automobiles在意大利市场面临挑战。意大利反垄断与竞争管理局(AGCM)表示，由于DR Automobiles对部分中国产汽车贴牌为DR和EVO品牌进行销售，并误导消费者认为这些是意大利本土生产的汽车，因此该公司被罚款600万欧元。受此影响，DR Automobiles今年1月的销量表现不佳。Dataforce的数据显示，DR Automobiles今年1月的销量同比下降47%至1,325辆。
奇瑞汽车表示，在东欧销售的汽车将在中国生产。该公司还可能会在后期推出更多车型，包括Tiggo 4紧凑型SUV。据悉，奇瑞汽车是中国最大的汽车出口商，去年在海外市场销售了114万辆汽车。
