德国媒体《克莱恩报》3月15日报道，麦格纳斯太尔(Magna Steyr)即将与中国汽车制造商小鹏汽车和广汽集团签署合同，计划在其奥地利格拉茨工厂组装电动车，所需半散装件(SKD)将从中国进口。
然而，报道指出，考虑到初期仅需生产少量电动车以测试欧洲市场需求，两家中国车企预计不会对该项目进行大规模投资。
根据欧盟委员会(European Commission)的调查结果，自2024年10月31日起，来自中国的电动车进口需额外承担最高35.3%的反补贴关税，叠加此前已征收的10%关税。若小鹏和广汽直接向欧盟成员国出口电动车，将面临20.7%的附加关税。如果采用SKD的形式在欧洲组装整车，中国车企仅需要支付零部件的进口关税(通常低于10%)。
曲线入欧背后的市场博弈与全球产业链新趋势
小鹏和广汽选择通过麦格纳斯太尔在奥地利进行代工组装，实质上是一种“曲线入欧”策略，旨在有效规避欧盟日益加剧的贸易壁垒，减少高额关税带来的成本压力。此举不仅彰显了中国车企在全球扩张中的灵活应对，也反映出全球汽车产业链在地缘政治与市场竞争影响下的深刻变革。
首先，欧盟关税壁垒推动中国车企加速本土化布局。
随着欧盟对中国电动车发起反补贴调查并加征关税，中国车企的出口压力显著加大。小鹏和广汽通过与麦格纳合作，在欧盟本土进行SKD组装，既能有效规避关税壁垒，降低成本压力，又为深耕欧洲市场奠定了坚实基础。麦格纳拥有丰富的代工经验，曾为奔驰G级、捷豹I-PACE等车型代工生产，其成熟的生产线与质量控制能力可助力中国车企快速进入欧洲市场。
其次，麦格纳迎来新机遇，强化其作为全球代工巨头的地位。
近年来，受电动车市场变化及部分客户生产回流影响，麦格纳斯太尔面临产能利用率不足的问题。此次与中国车企的合作，不仅为其带来新的业务增长点，提升产能利用效率，也进一步巩固了其在全球汽车代工市场的主导地位，强化了作为跨国整车代工巨头的行业影响力。
最后，跨国合作加速新能源车全球竞争格局重塑。
随着全球新能源汽车市场竞争加剧，产业链合作呈现更深层次的全球化趋势。中国车企正加速由“整车出口”向“海外生产+本地化服务”模式转变，以应对日益复杂的国际贸易环境。此次与麦格纳的合作，不仅是中国车企灵活调整全球战略的缩影，也推动了新能源车全球竞争格局的加速重塑。
此次麦格纳与小鹏、广汽的合作，是全球汽车产业链为适应环境变化所作的灵活调整的一种表现，同时也说明中国新能源车开拓欧洲市场出现新的机遇。在未来竞争日益激烈的市场环境下，中国车企能否成功实现海外扩张，关键在于如何有效平衡成本、效率与品牌影响力。
