德国大众位于奥斯纳布吕克的工厂或将迎来重大转型，有可能被改造为军工生产基地。近日，莱茵金属首席执行官Armin Papperger率队参观了奥斯纳布吕克工厂，并与大众子公司MAN的首席执行官Alexander Vlaskamp、大众集团董事会成员Gunnar Kilian进行了会谈。此次讨论重点围绕双方是否在该工厂展开军事车辆生产合作，但目前尚未作出具体决定。
图片来源：REUTERS
德国大众位于奥斯纳布吕克的工厂或将迎来重大转型，有可能被改造为军工生产基地。近日，莱茵金属首席执行官Armin Papperger率队参观了奥斯纳布吕克工厂，并与大众子公司MAN的首席执行官Alexander Vlaskamp、大众集团董事会成员Gunnar Kilian进行了会谈。此次讨论重点围绕双方是否在该工厂展开军事车辆生产合作，但目前尚未作出具体决定。
其实，大众与莱茵金属早在2010年便成立了合资公司Rheinmetall MAN Military Vehicles，专注于军用车辆制造。今年3月，Papperger曾公开表示，奥斯纳布吕克工厂“非常适合”军工生产。这一表态让外界普遍猜测，该工厂或将从汽车制造转向军事装备生产。大众首席执行官Oliver Blume此前也曾表示，不排除将该工厂改造为军工基地。
目前，奥斯纳布吕克工厂有约2300名员工，主要负责生产T-Roc敞篷版车型。按照计划，该车型将于2027年夏天停产，工厂届时将面临业务空窗期，这也是大众探索其他生产方向的原因之一。
大众工厂可能转为军工生产的消息在员工和工会中引发了强烈反对。IG Metall明确表示，他们主张维持奥斯纳布吕克工厂的民用产业地位，而不是转向军工制造。工会负责人Stephan Soldanski强调，将工厂完全转向军工生产是短视之举。他呼吁大众应积极开拓其他行业的代工制造业务，推动多元化发展，以保障员工就业和工厂的可持续性。
工厂员工代表同样反对军工转型。工厂工会主席Jürgen Placke表示，员工更愿意为汽车行业的未来发展做出贡献，而非参与军事装备的生产。
事实上，大众在2023年12月与工会达成协议，决定在2027年停止奥斯纳布吕克工厂的汽车生产。根据协议，大众承诺在停产后为工厂寻找新的业务方向，以减少产能并控制成本。这意味着，如果大众最终选择军工生产，势必与工会此前达成的协议发生冲突。
莱茵金属对大众工厂的兴趣，正反映出德国军工企业在欧洲军费开支增加背景下的扩张趋势。作为欧洲最大的军工制造商之一，莱茵金属正在积极寻找新的生产基地，以应对日益增长的军事订单。由于德国汽车行业普遍面临需求疲软和产能过剩，军工企业将汽车制造设施视为潜在的生产基地，既能充分利用现有设备，还能吸纳汽车行业的冗余劳动力。
莱茵金属目前持有与大众合资的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份，而剩余股份由大众旗下卡车制造商传拓集团Traton持有。尽管工会和员工强烈反对，但将奥斯纳布吕克工厂改为军工生产，或许能为大众带来新的业务增长点，并缓解其产能过剩和成本压力。
其实，大众与莱茵金属早在2010年便成立了合资公司Rheinmetall MAN Military Vehicles，专注于军用车辆制造。今年3月，Papperger曾公开表示，奥斯纳布吕克工厂“非常适合”军工生产。这一表态让外界普遍猜测，该工厂或将从汽车制造转向军事装备生产。大众首席执行官Oliver Blume此前也曾表示，不排除将该工厂改造为军工基地。
目前，奥斯纳布吕克工厂有约2300名员工，主要负责生产T-Roc敞篷版车型。按照计划，该车型将于2027年夏天停产，工厂届时将面临业务空窗期，这也是大众探索其他生产方向的原因之一。
大众工厂可能转为军工生产的消息在员工和工会中引发了强烈反对。IG Metall明确表示，他们主张维持奥斯纳布吕克工厂的民用产业地位，而不是转向军工制造。工会负责人Stephan Soldanski强调，将工厂完全转向军工生产是短视之举。他呼吁大众应积极开拓其他行业的代工制造业务，推动多元化发展，以保障员工就业和工厂的可持续性。
工厂员工代表同样反对军工转型。工厂工会主席Jürgen Placke表示，员工更愿意为汽车行业的未来发展做出贡献，而非参与军事装备的生产。
事实上，大众在2023年12月与工会达成协议，决定在2027年停止奥斯纳布吕克工厂的汽车生产。根据协议，大众承诺在停产后为工厂寻找新的业务方向，以减少产能并控制成本。这意味着，如果大众最终选择军工生产，势必与工会此前达成的协议发生冲突。
莱茵金属对大众工厂的兴趣，正反映出德国军工企业在欧洲军费开支增加背景下的扩张趋势。作为欧洲最大的军工制造商之一，莱茵金属正在积极寻找新的生产基地，以应对日益增长的军事订单。由于德国汽车行业普遍面临需求疲软和产能过剩，军工企业将汽车制造设施视为潜在的生产基地，既能充分利用现有设备，还能吸纳汽车行业的冗余劳动力。
莱茵金属目前持有与大众合资的Rheinmetall MAN Military Vehicles公司51%的股份，而剩余股份由大众旗下卡车制造商传拓集团Traton持有。尽管工会和员工强烈反对，但将奥斯纳布吕克工厂改为军工生产，或许能为大众带来新的业务增长点，并缓解其产能过剩和成本压力。
