目前，标准轨被世界大多数国家所采用;宽轨主要应用范围在前苏联及东欧国家;米轨以前主要的应用地区以英法殖民地为主。越南国内的大部分铁路线仍为法国殖民时期修建的米轨铁路，运量低，时速慢。互联互通一直是中越合作的重点内容，但越南米轨列车无法深入我国境内(因我国铁路轨距为标准轨)，旅客和货物过境时都需“换乘”，修建跨境标准轨便尤为重要。
三条跨境标准轨铁路项目(老街-河内-海防铁路、谅山-河内铁路和芒街-下龙-河内铁路)是加快越南国内和中越两国之间交通基础设施互联互通的民心工程，也将是泛亚铁路东线的重要组成部分。中越双方近年来签署多项合作声明，提及推进铁路项目建设：
2023年10月，中越两国签署了《关于加强中国-越南铁路合作的谅解备忘录》。双方同意推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究。
2023年12月，中越签署联合声明中提到：双方同意，推动两国发展战略对接，落实好《中华人民共和国政府与越南社会主义共和国政府推进共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接的合作规划》。推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究。
2024年8月，中越签署《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划立项援越项目结果档案移交证明书》与《越南交通运输部与中国国际发展合作署关于谅山-河内和芒街-下龙-河内两条标准轨铁路规划技术援助项目可行性研究的公函》。
2024年10月，中越签署联合声明中提到：双方将发挥中越铁路合作机制作用，加快老街-河内-海防标轨铁路可研和同登-河内、芒街-下龙-海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作。推动就上述三条标轨铁路建设签署两国政府间合作协议，围绕相关合作事宜继续保持沟通。
2024年12月，中国-越南双边合作指导委员会第十六次会议在北京举行，双方宣布签署了关于跨境标轨铁路合作项目的政府间协议。
