总理访问德国期间，宝马集团和华晨集团签署了框架协议，华晨宝马将继续扩大投资和生产。到2020年 ，宝马品牌首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，不仅在中国销售，还将出口到全球市场。
宝马集团还与长城汽车签署了一份合资协议，将在中国成立一家股比为50:50的新合资企业。新合资企业定名为“光束汽车”，将在中国研发和生产电动汽车。该公司除了生产MINI电动车之外，还将为长城汽 车生产电动车产品，将落户江苏省，并在当地建立一个先进的全新生产基地。
根据之前的报道，宝马也将在泰国罗勇府建设电池厂，这是宝马除了德国、美国和中国之外的第四个电池厂。目前宝马在泰国组装四款插电式混合动力车，2017年销量为1300辆。在中国现在在沈阳有一条电池组装线，如果2020年量产iX3，可能是在中德两地投BEV线，其他地区做PHEV，结合这个来看看澳大利亚的电动汽车市场。
我觉得把电动汽车的基地建在中国，也是有两手打算，如果国内市场在这么多的鼓励措施退坡后无以为继，接下来可能往上面所说的东南亚和澳大利亚、新西兰去推广，来替代之前的出口路径。
还有件大事，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3)，该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。另据了解，上海市政府和特斯拉公司(Tesla)已签署合作备忘录。特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心也同步揭牌。 根据协议，上海将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，这是特斯拉全球研发体系重要组成部分。
补贴退坡，攻占中国市场，中外车企都站在了同一条起跑线上，可准备好?这些喊出口号的企业，这几年都得纷纷先在中国抢滩登陆，再攻占整个东南亚和澳大利亚市场。
