加州空气资源委员会(CARB)宣布该州的一个重要里程碑：自2004年排放量达到峰值以来，加州的温室气体(GHG)污染首次降至1990年水平以下 - 这一成就大致相当于耗资1200万辆汽车离开公路或每年节省60亿加仑汽油。
根据2006年通过的AB32，加州必须在2020年之前将排放量减少到1990年的水平(4.31亿公吨)，现在已经实现了。根据CARB的数据，新发布的2016年温室气体排放清单显示，2016年加利福尼亚州排放了4.29亿吨气候污染物 - 比2015年减少了1200万公吨，即3%。
“加利福尼亚州设定了全国最严格的排放目标，跟踪进度并取得了成果，”加利福尼亚州州长杰里布朗说。“下一步是加利福尼亚州到2030年将排放量降至1990年以下水平 - 这是一个英雄而雄心勃勃的目标。”
“在加利福尼亚州，我们看到了气候变化对我们的影响，但我们遏制其最严重影响的努力正在按计划进行。我们有能力应对2030年目标的挑战，“CARB主席Mary D. Nichols说。“这对于加利福尼亚人的健康，国家的环境和经济来说都是一个好消息，即使我们面对的是我们的国家领导层未能应对气候变化。”
此外，2016年签署的SB32要求国家比AB32更进一步，到2030年减排比1990年水平低40%。
CARB表示，该州的年度排放清单有助于保持国家对实现减排目标的责任。新发布的库存摘要如下：
自2004年达到峰值以来，全州碳污染下降了13%; 同时，经济增长了26%。
人均排放量仍然是该国最低的。它们从2001年的每人14公吨(约等于驾驶34,000英里)的峰值下降了23%，到2016年的人均10.8公吨(大致相当于驾驶26,000英里)。这大约是全国平均水平的一半。
2015年至2016年间，碳污染减少了3% - 大致相当于减少了240万辆汽车或节省了15亿加仑的汽油和柴油燃料。
加州经济的“碳强度” - 每100万美元的国家生产总值排放的碳污染量 - 自2001年的峰值以来下降了38%，现在是全国平均水平的一半。
加利福尼亚现在的产品和服务产量是全国其他地区温室气体排放总量的两倍。
发电量在各部门中下降幅度最大。该行业的排放量在2016年下降了18%，这反映了由于该州的可再生能源组合标准和相应的天然气发电量下降，可再生能源(如太阳能，风能和地热能)的持续增长。各种形式的太阳能发电，包括屋顶发电，增长了33%，而天然气下降超过15%。
CARB表示，由于限额与交易计划产生的碳价格信号 - 使化石燃料发电更加昂贵 - 更清洁，州外电力越来越多地取代煤炭等燃料。这包括更多来自国外的水力发电进口，由于整个西海岸降雨充沛，2016年增长了近39%。
“根据天气和其他因素，排放量可能每年都有所不同，”CARB执行官Richard Corey说。“但是，这份清单表明，我们的政策正在努力激励无GHG的能源，并确保该州在2020年及以后实现其气候目标。”
CARB指出，由于燃料消耗增加，运输部门是该州最大的温室气体排放源，2016年排放量增加了2%。但该州还看到汽车和卡车使用了创纪录数量的生物燃料 - 总共15亿加仑 - 这是该州低碳燃料标准的结果。该机构称，这些低碳替代燃料主要由生物柴油，可再生柴油和乙醇组成，与进入大气层时相比，如果使用常规化石燃料，将会避免1400万公吨二氧化碳进入大气层。
工业部门的排放 - 包括炼油厂，石油和天然气开采，水泥厂和其他固定污染源 - 比2015年的水平下降了2%，尽管炼油厂的排放略有增加。
CARB解释说，数据来自2016年，因为验证和验证限额与交易计划下所有设施所需排放报告的过程需要一年多的时间，其他数据经过其他政府机构的严格审查。
