根据比尔肯特大学能源政策研究中心主任的说法，俄罗斯和印度之间双边石油贸易的扩张将增加博斯普鲁斯海峡已经非常激烈的油轮运输，使运河伊斯坦布尔项目更加必要。
2017年8月签署的俄罗斯石油公司Rosneft与印度Essar签订的俄罗斯石油运输协议价值130亿美元的协议将导致更多的油轮通过博斯普鲁斯海峡，Hakan Berument教授在接受Anadolu机构采访时对该机构进行了专访。该中心的最新研究，印度增长和土耳其海峡。
去年，俄罗斯石油公司(Rosneft)收购了印度第二大炼油厂Essar Oil的Vadinar炼油厂的大部分份额。此次交易是俄罗斯石油公司首次涉足亚洲炼油业，并成为印度有史以来最大的海外收购案。 截至2018年3月，所有运往印度的俄罗斯原油油轮都装在俄罗斯黑海的新罗西斯克港口，土耳其海峡已用于这些货物。但是，Berument表示，预计未来俄罗斯将进一步运输伊斯坦布尔运河。
2018年1月，土耳其公布了伊斯坦布尔运河项目的路线，这是一条与博斯普鲁斯海峡平行的人工海平面水道，将黑海与马尔马拉海连接起来。 “我们对不同情景下通过土耳其海峡的石油流量增加进行了预测，并且所有这些都表明了对博斯普鲁斯海峡的替代路线的要求，”Berument解释说。
黑海与世界海洋的唯一联系是通过土耳其的海峡和马尔马拉海。博斯普鲁斯海峡是全球石油贸易的重点之一，其中38%的俄罗斯海上原油出口在从新罗西斯克港装载油轮后通过。
“伊斯坦布尔运河一旦投入运营，将具有战略性地位，以缓解交通，”Berument争辩道。据土耳其外交部称，根据“蒙特勒公约”，商船享有通过土耳其海峡的通行权，而战舰的过境则受到限制。
交通量大幅增加 - 从1934年的4,500辆增加到1998年的49,304辆。2017年，87,593艘船舶通过海峡，其中13,732艘由液化天然气(LNG)和液化石油气(LPG)组成。作为油轮，使土耳其海峡成为世界上最繁忙的海上阻塞点之一。
估计每天有300万桶原油和每年2000万吨石油产品通过土耳其海峡运输。这占世界年度石油贸易的约3%。
- 正在进行的事故和运河伊斯坦布尔项目
自2006年以来，海峡两岸的海上事件对公共安全和环境造成了相当大的风险。在快速增加的过境运输的背景下，重大事故的风险仍然很高。 1979年，罗马尼亚大型原油运输公司MT Independenta在博斯普鲁斯海峡南入口与一艘希腊货轮相撞并爆炸。几乎所有的油轮船员都死了。Independenta的残骸烧毁数周，造成伊斯坦布尔地区和马尔马拉海的空气和海洋污染严重。
拟建的运河长45-50公里，宽150米，深25米。暂定完工日期宣布为2023年，以配合土耳其共和国成立100周年。
