菲律宾正在转向大规模采用电动汽车和太阳能充电站，以应对排放和气候变化。
菲律宾能源部长Alfonso G. Cusi在开幕式上说：“运输部门的低碳路径是菲律宾战略重点的重要组成部分，我们将追求更清洁，本土和优化的能源和运输。”第六届菲律宾电动车峰会在帕赛市举行。
在峰会期间，能源部(DoE)强调了其替代燃料和能源技术路线图，该路线图支持政府积极的公用事业车辆(PUV)现代化计划。
能源负责人还强调了根据E-Power Mo运动促进智能能源生活方式的E-Diskarte原则，减少国家石油依赖的必要性。
他补充说，菲律宾对进口燃料的严重依赖使该国容易受到能源供应中断和全球价格波动的影响。
Cusi表示，目前每年约6%的机动车增长率可能会增加道路交通排放。这将导致该国空气质量进一步恶化，碳足迹增加。
关于拥有更广泛的可持续能源选择的问题，Fuentebella向峰会参与者保证，“我们支持开发替代技术和燃料选项，以展示能源效率，如交通运输领域的混合动力和电动汽车。”
能源部还计划建立太阳能充电站，以支持电动汽车，尤其是电动汽车的发展。“我们还获准使用清洁技术基金，这项拨款用于建造太阳能充电站。我们正在为此起草职权范围，我们必须将其出价。所以这需要一段时间。我们正在等待某些顾问进来帮助我们制定计划和职权范围，“能源助理部长Leonido Pulido III说。
美国能源部将通过引入节能汽车(E-trike)项目，在政府的市场转型下，从亚洲开发银行400万美元的清洁技术基金获得太阳能充电站项目的资金。
该部门正在通过推动电子充电站和售后服务等支持基础设施的建设，为在该国成功推出电动汽车奠定基础。
当地采用电动汽车带来了挑战和机遇。“有必要建立支持基础设施，例如基于开放获取，非歧视性环境的充电站。我们需要建立售后支持服务，以解决司机对服务中心，更换部件，运营可持续性的担忧，“Cusi说。
早些时候，美国能源部与环境和自然资源部会面，可能在长滩岛供应电动三轮车单元，作为该岛恢复过程的一部分。去年1月，该机构还向Marawi当地政府捐赠了200台电子三轮车，作为重建城市的一部分。
该机构同样提到，基地转换和发展管理局热衷于在菲律宾武装部队以外的克拉克自由港区和博尼法乔全球城的物业上使用这些车辆。
“目前，至少有40个单位在实际部署，但已有1,700个单位已经致力于各种感兴趣的地方政府单位，公共机构和私人组织。电动汽车行业仍在建立国内市场并提升其生产能力。我们可以看到电动汽车市场的扩张不仅在城市，而且在农村。我们正在考虑将当地汽车业作为电动汽车发展的一部分，“Pulido补充道。
最近，国际金融公司(IFC)是世界银行集团的成员，发行了第一个国际评级的三A比索计价绿色债券，相当于9000万美元。
为了遏制该国的排放并以可持续的方式向前发展，太阳能家庭系统正在帮助菲律宾第二大岛棉兰老岛的离网社区的数千户家庭用电。
