工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局根据《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》要求，日前发布2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。
2017年度，中国境内130家乘用车企业共生产/进口乘用车2469.29万辆(含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同)，行业平均整车整备质量为1438公斤，平均燃料消耗量实际值为6.05升/100公里，燃料消耗量正积分为1238.14万分，燃料消耗量负积分为168.90万分，新能源汽车正积分为179.32万分。
其中，101家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2367.46万辆，平均整车整备质量为1419公斤，平均燃料消耗量实际值为6.00升/100公里，燃料消耗量正积分为1200.91万分，燃料消耗量负积分为149.02万分，新能源汽车正积分为168.69万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车101.83万辆，平均整车整备质量为1875公斤，平均燃料消耗量实际值为7.13升/100公里，燃料消耗量正积分为37.23万分，燃料消耗量负积分为19.88万分，新能源汽车正积分为10.63万分。(中国产业经济信息网)
点评：
回顾过去的一年，比亚迪、北汽、吉利等车企在双积分方面都有了很不错的表现，不仅新能源积分颇高，油耗积分表现也较乐观。而反观长安福特、长城等选手，则颇为“凄惨”。其中长安福特的油耗负积分达28.78万分，成为第一油耗大户，长城汽车以负16万分位居第二，东风汽车有限公司以负15.45万分居第三。
如果这些企业不花钱购买新能源积分来抵消油耗负积分，那么未来其产品就可能无法登上工信部的产品目录。
