Oliver Wyman将电动汽车的起飞推迟到2040年

2018-07-18 09:03 浏览：

向电动汽车的过渡是不可避免的 - 他们从咨询顾问那里得知，但是“全球范围内存在令人困惑的法规组合和不一致的激励措施”，这使得制造商难以提前规划其车辆生产链的过渡。内燃机到电动汽车生产链，因此Oliver Wyman的专家预计在2030年之前不会起飞电动汽车，而是将其放在2040年左右。“电动汽车的过渡是不可避免的，可以发生在同行业中名列前茅正是开始发生：各国政府开始制定时间表，最后期限，这将允许汽车公司对计划和适应这个新的现实。“ 它说管理咨询Oliver Wyman，已发表关于电动汽车未来的报告。它突出了中国的推动力，中国拥有世界上最大的移动机队。该顾问称，这位亚洲巨人的政府虽然尚未确定具体日期，但已经警告其汽车制造商禁止使用内燃机。“因此，”Oliver Wyman总结道，“预计到2040年，如果不是之前，美国以外的大部分新车销售可能都是电动车。”

比赛

在整个半球，顾问强调了西方的制造商，谁是输了比赛经验不足，似乎电动车，和美国政府(美国拥有世界上另一个伟大的舰队)。奥纬咨询公司更是直言不讳：“出现在相反的方向行进的唯一的国家是美国，因为他们的政府政策已经混在过去的一年：虽然电动车的联邦退税仍然有效，最近税法它限制在每个制造商销售的前200,000个单位，在达到该阈值后，激励消失。“ 因此，根据顾问的说法，“如果我们以低成本将这些运动与汽油结合起来，

令人困惑的混合物

鉴于像美国这样的案例，Oliver Wyman承认“全球范围内存在令人困惑的法规组合和不一致的激励措施，这使得制造商难以提前做好计划。” 除了混乱之外，无论如何，还有明确的信息来促进电动交通。该咨询包括欧洲地理：“现在已经有各国政府和城市正在计划的顺利过渡。例如许多例子-cita奥纬咨询，高等法院在德国的法官最近裁定，德国城市可以依法禁止汽车。配备柴油发动机的卡车，以及法国，英国，挪威或荷兰将禁止销售由燃烧驱动的汽车，其中一些来自2025年“。

当预期城市的中心，成为Joern A.巴斯，汽车及奥纬咨询在底特律的制造实践的合作伙伴，也暗示西班牙案“为例，在马德里，虽然尚未确定无车区的停车费增加用于内燃机汽车，甚至使用柴油发动机的汽车是禁止的。还增加了巴斯巴塞罗那正在推广使用电动车，可以为这类车辆使用公交车道，并推广免费停车政策“。

根据该顾问的说法，这些措施可能会被制造商误用(只要它们意味着限制)，实际上为行业提供了一个计划向电动汽车过渡的机会，这是专家从Oliver Wyman认为2030年之前很难发生(顾问指出2040年的环境)，“这将为汽车制造商提供将当前的研发预算转变为电动汽车所需的时间，改造他们的工厂生产并推出更多电动车型。“

顾问的报告以这些术语看待情景

“虽然欧洲公司，日本生产商和韩国人正在利用这一时间，在实施这些措施之前，推进和开发适应消费者需求的新系列电动汽车，中国公司更进一步。未来，已经以合理的价格开发了数十种电动车型。“ 其中一个关键在于政府行动，电动汽车的明确赌注：“中国电动汽车的选择数量反映了政府计划”中国制造2025“的成功，

奥利弗·怀曼拍摄当前时刻

“作为全球最大的汽车市场 - 2017年销售量为2830万辆，而美国为1710万辆 - 中国也是世界上最大的汽车市场也就不足为奇了。电动汽车占2017年全球销量110万辆的一半以上。其中90%是中国公司生产的。但是，中国汽车制造商并不满意为了主宰自己的市场，其目标是在全球范围内销售，因此明年，几家最大的公司将开始在美国和欧洲销售包括电动汽车在内的汽车。

该顾问提出了一个大问题：美国汽车制造商将如何应对这一战略。奥纬咨询认为，通用汽车公司和特斯拉与电动车所售的车型相当有竞争力，但警告：“没有对过渡到电力路更清晰的路径，美国可能会遇到这将是其他人谁导致对新一代车辆的改变“。