虽然美国热衷于从开发海上风能的成本下降中受益，但它似乎不太关注该行业在1991年开创的欧洲如何成熟。
这是对两位业内专家的评估，诚然，他们在这个问题上有利害关系。
独立传输公司Anbaric Development Partners的合伙人斯蒂芬科南特说：“我们看到[监管机构]专注于发电资源，并假设传输将会在那里，而不是提供必要的传输以实现扩展。”
美国可能会迟到，但东海岸各州正在快速加入。
Anbaric海上风
美国海上风电的平准化成本稳步下降，使得其在东北沿海相对较浅的水域的发展越来越具有吸引力。| DOI，DOE
5月，新泽西州在2030年设定了3,500兆瓦海上风电的目标，而马萨诸塞州则签订了800兆瓦的合同，罗德岛同意采购400兆瓦。今年6月，康涅狄格州签署了200兆瓦，而纽约州监管机构本月授权州政府机构明年采购800兆瓦，这是计划到2030年开发2,400兆瓦的计划的第一阶段。(见NYPSC：海上风电'准备进入Prime时间'。)
Conant和他的同事Kevin T. Knobloch向RTO Insider谈到了Anbaric开发开放式海上输电网的努力，以促进离岸增长，特别是在马萨诸塞州和纽约海岸附近。
综合规划
科纳特说，与美国方法相比，欧洲能源部门首先建立了输电系统，然后让发电机竞争海上互联点。
“例如，在德国，它们不是拥有独立的发电机引线，而是拥有14条输出电缆，其中有34台不同的发电机连接它们，”科南特说。“这可以优化输出电缆，从而获得最大容量，并优化地面互连点。”
2月份FERC授予Anbaric权利“对拟议的综合海上输电系统的输电权利进行协商费率，该系统包括将马萨诸塞州海上风力发电连接到ISO-NE传输系统的两条HVDC输电线路”(ER18-435)。
该公司的马萨诸塞州海洋电网项目将拥有两条1,000兆瓦的高压直流输电线路，能够从马萨诸塞州海岸向ISO-NE的马萨诸塞州东南部负荷区供电。
两个带有交流开关站的1,000兆瓦海上平台将通过海底交流电缆连接，电能将转换为直流电并通过两条海底高压直流输电电缆传输到两个独立的345千伏变电站的陆上转换站。
立法补救措施
马萨诸塞州海上风力征集(83C)要求采用可扩展 - 非歧视 - 传输系统，这意味着它对所有人开放，而不仅限于一个开发商或发电机。
但是，授权招标的立法中没有任何内容要求对拥有离岸租赁的发电开发商以外的实体开放。
“我们现在正在进行一些立法活动，试图在马萨诸塞州做出改变，允许传输与发电分开，允许独立传输公司参与这一过程，”科南特说。
由于马萨诸塞州立法者考虑通过一项法案(H.4756)来增加该州的可再生能源并减少高成本的高峰时段，Anbaric正在游说其中包括一项允许独立变速器开发商参与下一次海上风电招标的修正案。
“我们认为事情可以做得更好，其中一部分来自于我们在欧洲所做的事情，他们真正开发了与发电分开的变速器，这就是他们在美国如何做陆上电网，”Conant说过。
欧洲方法的结果之一：发电机正在向市场提交零补贴竞标。
“因此，你的发电机基本上以市场价格出价，我们认为这是马萨诸塞州以及东海岸上下的人们所想要的，”科南特说。“为了做到这一点，你不需要这些长期合同和补贴。”
纽约基础
Anbaric有将水带入纽约的历史。该公司是该联盟的一部分，该联盟建造了连接PJM和长岛的660兆瓦海王星高压直流电缆，并帮助建造了连接曼哈顿中城和RTO 的660兆瓦哈德森项目。
Anbaric子公司New York OceanGrid的总裁Knobloch指出，该公司并未在奥尔巴尼进行游说，但它正在准备一份FERC申请，要求以纽约和新泽西州的协议价格出售传输权。
Anbaric海上风
Anbaric正在将其大部分工作重点放在马萨诸塞州沿海地区，该地区正积极寻求开发海上风电。| BOEM
除了必须通过多个监管机构之外，还有一个问题是通过NYISO互连队列，Anbaric因为其在波塞冬传输方面的工作而拥有500兆瓦线路连接到长岛鲁兰路的先进位置(363)该项目旨在从新泽西州引进电力。
“我们在Ruland Road还有一个额外的700兆瓦交流电的后续互连请求，然后是一条1200兆瓦的交流线路，直到鲁兰路，”Knobloch说。“因为队列363是Poseidon项目的一部分，我们希望赢得NYISO的祝福，为我们的海上风电项目重新利用这一点，因为陆上路线完全一样......实质内容相同。”
Anbaric还向NYISO提出了800兆瓦的HVDC互连请求，要求其进入布鲁克林的Farragut变电站，以满足其希望的海上风电网的需求。
“我们希望[公共服务委员会]决定将计划的开放式海上通道传输纳入[征集]第一阶段，但我们注意到它们表明[纽约州能源研究和发展管理局]应该开始考虑现在有计划的传输方法，并使用下一年或两年，“Knobloch说。“我们很感激。”
Anbaric还近乎完成了纽约环境保护部门对其海上电网的陆地和州水部分的环境许可程序。
该公司几个月前向美国海洋能源管理局提交了一份申请方式和使用权的申请，Knobloch预计将在一年内获得批准，因为特朗普政府愿意加快许可流程。他说，从构思到开始任何大型变速器项目的过程大约需要8年时间。
“任何想要开发变速器的海上风力发电机，他们都必须经历这些相同的过程，”Knobloch说。“据我们所知，没有其他人向NYISO申请海上风电。”
歪斜的背景
纽约正在与只有一家公司Equinor进行竞争性招揽，该公司在该市附近拥有海上风电区域租约。BOEM计划在今年晚些时候在马萨诸塞州海岸租赁两个新区域，并正在研究纽约的一项提案，要求在那里增加租约。
Anbaric海上风
“你已经有一些非常大的欧洲开发商在欧洲取得了成功，我认为可以说他们试图在一定程度上改变市场，”科南特说。
“他们正在使用大量的影响力，并在国会大厦中花费大量时间，其中一些是一些虚假信息，”他说。
例如，科南特认为，那些开发者并没有讲述德国经验的全部故事。尽管他们强调了该行业在海上风电行业早期所犯的错误，但他们却忽视了所有他们学到的东西。
“但经验教训是你需要先做传输，”科南特说。
“在德国早期，这种延误导致了代价高昂的头痛问题。开发商认为这是控制传输的一个原因，但它只是故事的一部分，一开始，“同意Knobloch。“在征求海上风力发电之前，丹麦人和德国人迅速转向规划输电。”
