除了上述两大类型外，还有哪些能源被作为了新能源汽车的动力来源呢?今天EV知道就来盘点一下出现在新能源汽车领域的“奇葩”动力能源。
核动力汽车
相信很多人看到这个小标题，一定会反问“核”?没错，就是你知道的那个导弹的核。一般我们听到“核”这个词的时候，往往是核导弹、核电站等，因为其能量密度相比普通化石燃料要高出几百倍，以及在环境污染方面其危害较小，因此也成为部分汽车品牌研发新能源汽车的首选。
EV知道通过查阅资料获悉，以核能作为动力的汽车并不在少数，以奥迪和福特为主。它们长什么样呢?与普通能源汽车相比，其优势又在哪?
奥迪：
据了解，奥迪早在2016年就亮相了一款核动力概念车型，该车型是由俄罗斯设计师Grigory Gorin为其打造的，并在车内部搭载了核聚变反应堆、电池、电动机、冷却系统和先进的电磁车身稳定系统。
据介绍，该款核动力概念车只需更换一次燃料便可驾驶5年。另外，由于其动力系统是独立的一部分，导致包括座椅、副仪表盘在内的其他部件的安装较为困难，因此，上述俄罗斯设计师设计了一套叫做“Solid Cage”的独立底盘，可以3D打印出来也可以独立拆卸。
对于奥迪这款核动力概念车型，有业内人士称，该车的亮相标志着世界上真正意义上的核动力汽车诞生了。
福特：
与奥迪相比，福特在核动力汽车的研发领域可以称为核动力理念的先驱者了。早在1957年，福特就推出了一款史无前例的核动力概念车Nucleon。
有资料显示，福特的这款核动力概念车中搭载的核反应堆位于车后轮之间，并通过铀元素引发核裂变，进而产生出的能源能把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。
随后，蒸气会在冷却之后再次返回核反应堆里面加热，以此达到一个发功的循环。只要核燃料没用完，就会一直产生动力，汽车所用核燃料可以在 “加铀站”得到补充。
EV知道了解到，Nucleon的续航里程是8000公里，相当于加一次铀，行驶一年是没有问题的。但可惜的是，该款概念车被政府“不能够让路边出现行走的原子弹”为由拒绝了其许可证申请。
凯迪拉克：
去年，凯迪拉克的““WTF”概念车型被推出，据了解，其名称是钍燃料的简称，其两个后轮之间有一个微型铀元素核反应堆，能够把水变成高压蒸汽，进而驱动汽车前进。
由于核能的优越性，一辆加满“铀”的WTF可以一次性行使8000公里，这也意味着，在燃料充足的情况下，该车可以从中国的最南端到最北端，之后还可以掉头再行驶三分之二的路程。
总结：
在EV知道看来，核动力汽车的优势特点比较明显，其能量十分充足，但是由于核能具有很强的辐射性，所以在后期处理的时候会成为一个很大的问题。另外，核能在人们心中还是有很强的恐惧感的，即使核动力汽车生产出来了，我想应该也不会有太多人购买吧?
风能动力
风是人们日常生活中最常见的一种可再生资源，尤其在西北地区，风能资源尤为突出，这也就促使了风能发电的产生，但是风能汽车却鲜有耳闻。
在今年北京车展上，奔驰发布了一款名为G-Code的紧凑型四座跨界SUV概念车，从审美上来看，更符合合亚洲人的眼光，特别是追求Modern生活的亚洲年轻人一族。另外，与其他车型相比，该车显得更加小巧灵活。
据介绍，G-Code选择隐藏式A柱设计，一整块环绕车身前部，180度广角尽收眼底，在驾驶时有一种开游艇的感觉。
最能体现其对美的认知和追求的是全新的进气格栅的设计，具体来看，在进气格栅周围，G-Code选择一体化显示屏来整合搭配。当车辆处于静止、纯电动模式或者混合动力模式时，进气栅栏分别会呈现出饱含动感气息的蓝色、紫色和红色。
在动力方面，G-Code采用插电式混合动力系统，与现有的插电式混合输出能量不同的是，该车选择电动机与涡轮增压发动机(氢气)进行混合搭配。换言之，这款小车是一款不用汽油，依然可以获得强劲动力的汽车。
值得注意的是，G-Code覆盖了一层Multi-voltaic的特殊材料，可以通过太阳能和风能来充电，源源不停地为车辆供电。
总结：
相比核动力汽车的研发，笔者认为，以风能作为燃料的新能源汽车更容易变为现实，其运用自然界中的可再生资源更有利于对环境的保护，但是由于目前与氢燃料相关的技术和补充还有待提升，因此，只能对奔驰这款风能动力汽车报以期待的态度。
太阳能动力
与风能一样，太阳能也是我们最常见的一种可再生资源，其在日常生活中的运用也较为广泛，例如太阳能热水器、太阳能电池板等，其在汽车领域也是备受瞩目。
Sono Motors：
德国Sono Motors汽车制造商是目前较早推出太阳能汽车的一家公司，其旗下Sion车型也已进入到预售阶段，据了解，该车将在2019年投放欧洲市场。
资料显示，Sion从车身到车尾一共覆盖了330片单晶硅太阳能电池板，不仅如此，太阳能电池上面还涂有一层8毫米厚的聚碳酸酯。这样可以起到抗震、防风雨以及轻量化的作用。定位为城市代步车的Sion车身只有4米，这与其他品牌的车型相差不大。
但令人尴尬的是如果单纯使用太阳能，Sion充电一个白天之后的续航里程仅仅只有29公里，这显然不可能满足日常的代步需求。因此，Sono公司为Sion太阳能汽车补充安装了一个30kWh的电池组，这让它可以像普通电动汽车一样进行充电，提高续航里程至250公里。
为解决上述续航里程问题，Sion太阳能汽车实施太阳能电池组与车辆是分开销售的，用户可以选择月租或者以约合人民币3.2万元的售价一次性购买。
汉能汽车：
日前，汉能汽车旗下东汉新能源汽车与法国博洛雷集团下属Bluecar公司在北京举行战略合作框架协议签约仪式，意在共同设计、制造和生产太阳能电动汽车。
据介绍，汉能自2009年进军薄膜太阳能领域开始，就通过一系列精准的海外并购，快速确立了在行业内的先发优势，并先后与奥迪、北汽、一汽合作研发应用于多款车型的薄膜太阳能车顶。
除此之外，汉能汽车在薄膜太阳能领域曾保持了包含铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)两条主流技术路线等在内的四项世界纪录，累计申请薄膜太阳能专利已超过5000项。
而法国博洛雷集团旗下电动汽车制造公司Bluecar使用由博洛雷子公司Blue Solutions制造的锂金属聚合物固态电池(LMP®)，在欧洲、新加坡和美国主要从事开发、生产和运营电动汽车等业务。
由此可见，双方联手制造太阳能汽车的可能性或许成为现实，在一定程度上来讲，若其太阳能汽车制造出来以后，也许会突破新能源汽车在新领域的界限。
总结：
在EV知道看来，太阳能汽车的制造能够充分利用自然界的可再生能源，最大限度的达到了环保的目标，但是，其也有一定的弊端，例如车身覆盖的太阳能电池板在经历了太阳暴晒后，车内温度将会达到多少度?遇到雨季，尤其是南方梅雨季节是，半个月或者一个月没有太阳时，其能源补给来自哪里?
