格拉斯哥大学的一个研究团队近日表示：他们研究出了一种可以彻底改变现状的原型电池系统。
该团队表示，灵感来自于加油站。
研究团队成员李克罗宁教授说：为什么我们不能像加油一样给汽车加电呢?如果司机会使用加油站给电动车加电，一旦“油箱”加满电就可以立即开走。液体电池可以成为制造电动汽车成为化石燃料汽车可行选择的关键。
目前来说，传统电动汽车可能需要数小时才能充分充电，以便达到更长续航里程。而业内早期提出的“通过更换电池模组”来为电动车换电的方案目前来说并不可行。一方面电动汽车的结构设计虽然大同小异，但是零件标准还是有很大不同的。从国家统一电动车的插电接口政策来看，电池的标准化还需要很长一段时间。
新型电池有着传统电池所不具备的优势：首先它是一种液体，它可以与化石燃料一样使用相似的基础设施正常工作!比如加油站，储油罐等。第二，这种液体电池携带的能量更高，可以达到与传统化石燃料相近的行驶里程!第三，由于是液体，在对电动车进行“换电”的时候，只需要把失效的电池液排出来，加入新的液体便可以完成整个流程!该团队表示：在实验室环境下，整个“换电”的过程几秒钟内就可以完成，要知道，目前最快的超级充电器，充电的时间也不会小于45分钟!
最后李克罗宁教授表示：未来的新能源汽车将会是插电的固体电池，加电的液体电池，以及油电混动的趋势。
据悉，该研究由格拉斯哥大学，欧洲研究理事会和工程与物理科学研究委员会资助。该团队目前正在对一个小型原型进行升级， 一切似乎进展顺利。
另外，很多国家也在大力开发液体电池
美国哈佛大学的研究人员研发出一种新型液体电池，这种电池无毒、无腐蚀性，并且拥有超过十年的使用寿命，能显著降低电池的生产成本。
日本的地理环境特殊，地震频发。因此，日本一家能源公司发明了专门在灾后使用的液体电池，将液体灌入该电池即可实现充电。注入的液体在电池内部发生反应后，能为该电池提供约500毫安时的电力。该公司还为一般家庭设计了一款液体电池。向电池内注入1.5升水后，即可发电200瓦，可在受灾停电等紧急时期使用。日本还有一款日用的液体电池。该液体电池外形与平常用的5号电池基本一致，不过在电池顶端有两个用来注水的小孔，注满液体后该电池便可投入使用。购买该电池，店家会配送一款吸管辅助注水。吸管的顶端很细，直径约1.5毫米，使用该吸管一次就可把电池灌满，灌水后的电池电压要比普通干电池高很多。
列支敦士登的一款概念跑车采用了低电压液体电池技术，搭配上四轮独立的电动机后，这款车最大续航里程将可突破1000公里。相比于传统锂离子电池技术，该低电压液体电池技术还具有充电及放电效率高、可靠性强、无污染、益于回收等独特优势，
随着液体电池技术的不断发展，有科研人士预计，或许有一天，液体电池将被普遍推广，成为各种充电设备不可缺少的一部分。
