根据印度发布的一项“国家储能任务”(NESM)文件草案，电池生产将成为印度的一个巨大经济机遇，该文件对印度如何在供应链中获取价值，并加速采用可再生能源进行了概述。
印度新能源和可再生能源部(MNRE)日前发表声明，发布一项关于扩大国内电动汽车制造业发展潜力的联合报告。这份长达36页的报告由印度政府智库国家转型委员会(NITI Aayog)和美国智库落基山研究所(RMI)联合撰写，并提出了三个不同阶段的关键政策建议。
印度制造商ACME公司生产的锂电池组
尽管印度政府新能源和可再生能源部(MNRE)声明将储能称为“印度能源基础设施中最重要和最关键的组成部分”，但其任务本身是推动印度成为储能领域领导者的目标，并专注于电动汽车电池的制造。“国家储能任务”(NESM)的草案还建议采取激励措施和其他加速市场发展的方式，例如为制造商提供税收优惠和土地补助，以及简化许可证制度等举措。
印度制定了2030年实现100%电动汽车的销售目标，印度政府智库国家转型委员会(NITI Aayog)和美国智库落基山研究所(RMI)表示这是一项雄心勃勃且可实现的计划，因为这将获得印度政府部门支持和财团的积极参与。事实上，该报告的作者提出不但需要实现全电动汽车的目标，还要满足固定式储能市场的电池需求。
今年3月，印度电力部长RK Singh主持一个主要由电池储能制造商参加的会议，呼吁他们在印度设立电池生产工厂，并表示“印度制造”政策支持此类努力。
不久前印度电池行业获得了一次激励机会，适用于锂离子电池的商品和服务税(适用于印度经济的所有部门)的税率削减了10%。
三个阶段的建议
印度“国家储能任务”(NESM)草案文件承认印度在电池常用材料方面缺乏重要的自然资源。由于专注于移动性电池开发，报告中主要讨论的是镍锰钴电池，因为这些是电动汽车中最常用的储能产品。
(1)第一阶段
该草案指出，在短期内，印度制造业可以或应该专注于使用来自竞争厂商的进口电池在国内生产组装电池组。因此，印度首先应该鼓励对电池生产和组装的投资，同时还要调查电池生产商是否存在这种电池制造技术和手段。
印度相关行业部门应该通过合作伙伴关系和利益相关方联盟联合开展研究，集中投资，开发更好的电池技术，以及电池的回收利用。还应成立一个财团，帮助政府、官员和其他利益相关者了解标准化、回收以及未来如何发展。
(2)第二阶段
在第二阶段，上述财团进行的电池组研究将为印度实施国内电池制造战略的决策提供信息。预计参与者还将为整个制造业价值链制定最佳实践计划，包括在适当的情况下对新型电池产品进行投资和回收。其电池制造联盟还将整合其供应链，以满足其未来计划。
(3)第三阶段
第三阶段将把各个利益相关者聚集在一起，以协调新型电池的推广和使用，作为该国能源基础设施的一部分。电池制造基础设施也将“快速扩展”。该报告以特斯拉公司2010年至2016年间电池制造成本降低近80%为例，因为其Gigafactory电池工厂项目在宣布建设之后很快开始部署和生产。
“印度企业必须仔细考虑如何进入这个市场，电池制造联盟主要任务是建立一个合作的发展战略。”草案文件说。“电池制造联盟的部分目标是将印度电池制造业与单一战略结合起来，通过大规模制造和共享开发来降低成本，降低电池制造投资的风险，并利用市场调查提醒研发团队防范由于电池生产的问题而搁浅资产。”
印度部署新能源和可再生能源有各种驱动因素，其中包括改善农村人口的能源供应和支持国内产业。印度“国家储能任务”(NESM)草案强调了电池投资的一个明显优势，即“购买的每一块电池都将在未来减少石油的进口，改善未来几年的贸易平衡，并减少上涨的石油价格对印度的冲击风险”。
印度锂金属储量的缺乏并不被认为是电池生产一个主要的障碍。报告指出，即使到2030年，只有约0.7%的全球锂金属储备用于满足不断增长的电动车电池需求。
