罗尔斯·罗伊斯公司为船舶推出了一种基于锂离子的储能系统，旨在为船东提供清洁，安全和具有成本效益的系统。
液冷式电池系统SAVe Energy采用模块化设计，可根据各种船舶的能量和功率要求进行扩展。
它还符合低排放和零排放推进系统的全球法规标准。
经DNV GL批准，SAVe Energy进一步符合最新的2018规则，可安装在所有DNV GL级船舶上。
罗尔斯·罗伊斯商用船舶电气，自动化和控制执行副总裁Andreas Seth说：“船舶的电气化正在建设势头。从2010年开始，我们已经交付了总计约15MWh的电池系统。
“但是，现在仅在2019年我们正在申请专利的SAVe Energy的潜在部署就是10-18MWh。
SAVe Energy设计用于多个领域，包括调峰，旋转备用和电池供电的容器。
当与混合动力推进装置中的液化天然气(LNG)或柴油动力发动机结合使用时，SAVe Energy能够提高效率并减少排放。
“正在为我们目前正在开展的许多项目引进SAVe Energy。”在混合动力推进中，该解决方案可以处理峰值负荷，而船舶的主发电机将采用平均负荷而不会降低推进装置的推进能力。
Seth进一步补充说：“电池系统已成为我们的动力和推进系统的关键组成部分，SAVe Energy正在我们目前正在开展的许多项目中引入。
“这包括Hurtigruten邮轮渡轮的升级计划，最近由Prestfjord订购的先进渔船，以及海上支援船正在进行的改造。
“作为系统供应商，我们可以根据安装和运营成本找到最佳解决方案。”
SAVe Energy的开发部分由挪威挪威研究理事会的ENERGIX计划资助。
三艘船拥有公司Color Line，Norled和挪威沿海行政公司也参与了该系统的开发。
