韩国已成为世界领先的燃料电池用于公用事业规模发电的领导者。
最新估计显示，迄今为止，该国六家燃料电池生产公司已经部署了近300兆瓦的燃料电池。公司之间的竞争导致了越来越多的创新电力生产方法。
其中一个例子是位于盆唐的三层燃料电池公园，被称为盆唐电力塔，由电力公司KOEN(正式名称为韩国东南电力公司)建立。该站点据称是世界上能源密度最高的发电厂，也是该国首次部署的固体氧化物燃料电池(SOFC)系统。
该塔每平方英尺产生1.34kW，每787平方英尺产生约1兆瓦。
另一个例子是位于Hwasung市的POSCO Energy建造的京畿绿色能源燃料电池公园，该公园使用熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)。
现代汽车也正在开发燃料电池公共汽车，该公司希望到2020年生产1000辆汽车，这是全国范围内改善该国碳足迹的一部分。
燃料电池的兴起最初是由韩国2012年可再生能源组合标准(RPS)推动的，该标准要求所有拥有500MW以上发电容量的国家和独立电力生产商将可再生能源和绿色技术的电力增加到10%。 2023年，高于2010年的2%。
以人均千瓦时为单位的韩国能源消耗量在亚洲最高，超过法国和德国等国，甚至超过美国。它在10万平方公里范围内拥有超过5000万人口，使其成为世界主要经济体中人口最稠密的地区。在其居民中，85%在线，88%有智能手机。
据国家公用事业公司KEPCO称，该国约三分之二的电力来自化石燃料，三分之一来自核电。
由于核电站部件伪造和日本2011年福岛核灾难的消息导致韩国的能源目标敦促减少核电容量，因此公众舆论对核电的转变部分推动了可再生能源的转变。
在路透社报道韩国是世界十大污染者之一后，新措施还提出了减少温室气体排放的目标。
Moon Jae-in总统的计划被称为“30-20”计划，旨在到2030年将该国可再生能源和新能源产生的电量增加到20%。
该国的山地地形使其不适合某些能源项目，如太阳能电池板或风力涡轮机，这意味着人们的注意力转向更紧凑，能源密集的技术，如燃料电池。韩国的天然气基础设施也有助于支持燃料电池项目的推广。
