就像特斯拉的首席执行官埃隆马斯克一样，Arcimoto首席执行官Mark Frohnmayer在科技领域做了很多改变。与埃隆不同，马克在拉出他的黄金出口降落伞之前，将现金建立成为一家成功的视频游戏公司。像他之前的许多人一样，那时马克面对着永恒的问题：现在怎么样?
这个问题让马克在他的公司Arcimoto的旗帜下驾驶着他的3轮有趣多功能车，让汽车制造商继续前行。它大约在一年前上市，其标志为FUV，不仅标志着它的车辆有多么有趣，而且是对世界的一种声明，即它的车辆代表了一种全新的交通思考方式。它们是电动的，它们效率高，价格实惠，而且它们也很有趣。我亲身体验了这一点，当他们把早期的建筑物带到威尼斯海滩并让我绕过城镇时在它。
存在的原因
Arcimoto的存在是为了“帮助推动向可持续交通系统的转变”，Mark在季度更新中分享了他认为有望实现这一目标。SRK是一种非常实用的车辆，根据设计，可以减少在城镇周围运送人员和装备所需的能量 - 如果需要，甚至可以进一步减少。
其较小的占地面积和双乘客设计使其成为理想的高效通勤者，并使其成为大众的负担 - 这是Arcimoto团队确定的大规模采用的另一个关键驱动因素。拥有一辆能够让所有箱子在大众中取得成功的车辆只是旅程的第一步，而且这是他们迄今为止大部分时间都在工作的时间。
在过去的几个月里，马克和他在Arcimoto的团队一直在俄勒冈州尤金的太平洋西北地区建立工厂，这使他们能够提高产量，而不仅仅是建造一些原型，发布候选产品和测试车辆。Mark分享说，该公司正在按计划生产所需的所有设备，以便在生产量上建立SRK所需的制造“难题”。
工厂的工作支持公司2018年的两个主要目标之一 - 实现零售系列生产。这意味着不再需要对设计或制造过程进行测试，改进和调整，并且车辆将或多或少地刻在石头上。话虽如此，作为一个拥有软件背景的人，期望Mark继续推动更高质量，更实用，更低成本，更容易构建SRK广告。从他自己的口中，Mark分享说，他期待着Arcimoto在接下来的几个月里继续提供“先后更精致的FUV”。
第一次生产
Arcimoto在其历史上为几个独立的客户群生产了一些车辆。早期采用者领导了这项指控，Arcimoto为其长期支持者建造了Signature车辆。这些人只有在有远见的情况下才有信心，只有早期对Arcimoto车辆的概念。签名车辆代表了Arcimoto迄今为止向客户发货的大部分内容。
接下来，Arcimoto拥有测试版车辆。这些车辆从Arcimoto的早期车辆和制造流程中学习并构建了它们。这包括一些简化和扩展制造的举措以及车辆实际功能的改进。Arcimoto于8月初开始启动Betas。
从生产车辆的角度来看，Arcimoto专注于将制造难题的所有部分组合在一起，使其能够扩大车辆生产。规模是降低成本和实现规模的关键，新的制造设备是必要的。这些部件都被订购并与现有工艺和设备一起缝合到无缝工厂操作中。
它已经拥有所有必要的制造硬件和工具，可以从内部原材料到零件切割，成型焊接和最终加工。未来几个月，它将继续投资机器中心线和运营工作流程，并继续扩大规模。如今，它已经建造了第一个先导底盘，并在工厂的地板上作为其生产历程的下一个里程碑。
与客户联系
为了支持大量生产车辆，Arcimoto还致力于完成其端到端客户体验的最后润色。这将由Arcimoto的新租赁体验中心提供支持，这些中心将作为客户接触Arcimoto车辆的门户，顾名思义，租用一个人来到城镇。
降低进入车辆的标准将使人们更容易在Arcimoto中度过一段时间，看看它们是否适合某人，同时为Arcimoto带来一些收入。不仅仅是现金，Arcimoto认为租赁体验中心是其车辆“创造倡导者的资本有效手段”。
Arcimoto希望在未来几个月内开设两个租赁地点：一个位于俄勒冈州尤金市附近，另一个位于南加州。
展望未来，Arcimoto计划继续扩大其业务，以支持公众不断增长的需求。它已经看到预订的增加，没有努力向客户推销其产品。在财务方面，它正在寻求1亿美元的拨款，以便更快地提升其运营。
无论哪种方式，由于它通过其新的生产线在Eugene建立了坚实的制造足迹，它还将目光投向东海岸工厂，这将降低运营成本，因为它希望进入东部沿海的密集客户群。
请参阅下面的更新视频，了解Arcimoto首席执行官Mark Frohnmayer在其第二季度盈利更新中的完整更新。
