该菲斯科情绪不只是一辆车。这是一个在赎回拍摄的亨利克·菲斯克：其第一次尝试在汽车制造中的人-看菲斯克噶 - 结束在眼泪和诉讼。但更重要的是，它还预示着一个更长距离，更快充电电动汽车的新时代。也就是说，如果他的公司同时开发的“灵活的固态”电池技术能够实现其炒作。
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对于 不远处的汽车和电池的2020年雄心勃勃的生产目标，我们有一些问题，我们想让Fisker先生帮助我们了解目前的努力情况，以及多么充满希望我们应该感受到130,000美元的全电动豪华轿车和可以为其供电的固态电池。对我们来说幸运的是，设计师兼自动创业者不遗余力地进行调查，您可以在下面自己阅读结果。
Fisker EMotion是一款精美的设计。为了让它成功投入生产，你第一次涉足汽车制造业的经验教训是你这次申请业务吗?
Fisker Emotion将以更低的体积制造，数量为数千，具有小批量工具和大量使用碳纤维。
你打算再去经销路线吗?
不，我们将拥有体验中心和独特的服务特许经营模式，并提供客户礼宾服务。
EMotion的生产版本是否与原型具有相同的旋转门?
前门，肯定是。后门正在进行生产可行性评估。
原型是否可以驱动，如果是这样，那么激励它的硬件/软件有多少会被转移到生产中?
是的，并不多，因为我们还有很多发展要做。
尽管EMotion具有引人注目的造型，但它的电池真的可以偷走这个节目。您能否谈谈发生了哪些有希望的事态发展让您有信心灵活的固态电池将在之前的2023年时间框架之前做好准备?
我们的科学家取得了一些重大突破，现在我们对这项技术更加自信。仍然存在许多需要解决的障碍 - 将这项新技术引入大众市场并非易事。但是，我们正在努力，并计划明年进行车载测试。
您是否期望您的电池以及可能的技术许可将产生比实际汽车更多的收入?
由于汽车中电池的大小，最大的机会在于汽车，因此我们最初会有一些汽车合作伙伴可以与Fisker一起独家使用我们的电池技术。但是，我们已经在讨论在汽车行业之外许可该技术。
EMotion在发布时是否具有自主能力，还是会在以后发生?
虽然技术发展很快，而且立法也可能发挥作用，但现在还有一些，但现在预测多少还为时过早。
你打算最终公开上市吗?
在我们开始思考之前，我们需要完成很多事情。
EMotion生产版的工程设计有多远?
我们还有至少20个月的时间，我们可能会推迟发布，从一开始就采用我们的固态电池。
您是打算签订制造合同，还是要翻新现有但未使用的工厂来制造?
美国现有工厂，但尚无最终决定位置和现场。
汽车和电池是否会在同一地点生产?
电池单元和模块将位于不同的位置。
你的团队现在有多大?
我们是一支规模小，敏捷的团队，不断发展壮大。
您将特定的电池技术称为“灵活的固态”。这种所谓的灵活性如何发挥作用?这些细胞是否具有物理灵活性，或者这是否意味着可以推断出细胞的各种应用的灵活性?例如，一种变化可以具有更多的能量密度，而另一种变化可以具有更高的功率密度
两者：电池具有物理柔韧性，这对于抵抗振动非常重要。根据应用，我们也会有细胞的变化。
当你最终开始生产骡子时，你会使用现成的电池完成底盘开发，还是将电池和汽车开发完全集成?
我们今年已经使用现成的电池进行骡子测试。
您对固态电池需要多少温度管理，并且它们或多或少比LG Chem生产的那些更易燃?
当你收拾这么多能量时，你总是需要进行某种形式的热管理。我们的固态电池比传统的锂离子电池需要更少的冷却。我们目前正在测试我们的固态电池，并正在研究是否真的需要主动冷却，这将降低电池的成本。固态电池的期望是它们不易燃，比现在的锂离子电池更安全。
所以你有它。如果菲斯克能够达到2020年具有挑战性的目标，那么接下来的几年似乎会非常繁忙。需要注意的重要事项是收购工厂，建造和测试骡子，以及安装在EMotion中后的柔性固态电池的性能。
我们这次没有提出的一个重大问题(但已在其他地方得到解决)就是金钱。目前，该项目是私人融资，并且至少在不久的将来拥有所需的资本。希望我们有机会在事情进展得更远的时候再次谈话，我们肯定会在那个时候提起这个问题。在那之前，速度和祝你好运。
