在这第三次报告，发出的每一个五年被汽车工业德国协会(VDA)，它遵循的附加值，在全球汽车行业创造将增加30%，到2030年，而全球生产汽车也将增长30%，达到1.23亿辆。创造价值定义为所有参与者在汽车生产链的附加值，从供应商和制造商的新传统科技巨头，谁是工程服务，软件，物流等新的供应商。
原始设备制造商(OEM)和常规的供应商必须为变革性技术的级联和提高客户在数字环境中的行为做准备，对此的需求基础上，全面，个性化的体验，与传统的操作结束汽车工业。制造商和全球供应商将面临在未来七年的挑战：连接车辆，自动驾驶汽车，电动汽车，数码产业，新的分销渠道，按使用付费，客户结构的变化以及人机界面的改进。
我们正在见证汽车行业的新范例，即客户结构的变化。从基于所拥有的车辆的系统到基于共享车辆的系统的改变，其被称为“按需移动”。据预计，到2040年，欧洲将通过95%增加使用的共享，双方的租赁需求，因为尤伯杯，相比于使用车辆过户，车辆或火车票。在美国，这一比例将达到114%，尽管一切都将低于358%，预计将增加共用汽车在中国的使用。即便如此，预计这一趋势对2025年房产销售的整体影响非常有限，特别是预计总销售额将减少1%。
电动汽车被整合
在除了要共享的车辆，我们都看到电动汽车的整合，在汽车行业的第一大变化：车的传统，混合动力内燃发动机和电池电动车将在全球范围内共存到2030年。该报告反映了电动汽车的急剧增加 2020年至2025年期间，由于紧缩的排放法规，这将导致销售额的60%是电动汽车。汽车行业的电气化将影响不同每个区域的2030年：
•中国：由于调节力强，每三辆车卖出将是全电动之一。
•非洲/南美洲：电动汽车不占优势。
•欧洲：预计将达到电动汽车25%的份额。
•日本/美国：预计混合动力汽车的比例相对较高(约60%)。
根据对亚历杭德罗·Gaffner，一个在奥纬咨询在西班牙的合作伙伴，“引进电动汽车被赋予均由调控的手，降低电池的成本和收费点足够大的基础设施的实施为了能够满足需求“。
越来越多的自主
自动驾驶仍处于初期阶段，但预计2025年至2030年间达到全自动化水平根据该报告，2030年所有新车销售的25%将配备车辆部分自动化系统; 只有15%的销售将是完全自动驾驶汽车。
伟大的数字巨头已宣布在不久的将来推出自动驾驶汽车。自动驾驶的价值链很可能从传统的汽车制造转向技术和电信公司提供的技术产品和服务的引入。在这种背景下，各行业之间的融合，即汽车制造商和技术提供商之间的双边和多边合作，以及与大学和研究中心的学术合作，将是至关重要的。
在该Joern巴斯的话一个在奥纬咨询报告作者的合作伙伴，“汽车行业正面临着新的变革性的技术和客户行为的变化之间的完美风暴。将有在未来，这不仅影响到生产商，而且供应商，其中许多人必须重新评估其战略目前的业务在未来保持竞争力艰难的时刻。“
尽管全球汽车业的发展将是积极的，它是伴随着重大的结构变化和成本增加的压力，哪个行业没有做好准备。
中国是在高端市场取得进展
在全球汽车行业的价值创造将有利于新兴市场的显著变化。根据对这项研究，北美，欧洲，日本，韩国失去了他们的价值创造参与的10个百分点，新兴市场2030年在该Joern巴斯“中国的话将在相对较短的时期欧洲和超越作制造业的领先地位“。
欧洲将继续以主宰高端市场在2030年保持总价值创造的50%，将展出中国在高端市场的参与将增加它的存在，从13%至20%。
