虽然欧洲比中国晚了近一年才达到这一里程碑式的目标，但却领先于美国。由于特斯拉最新车型的广受欢迎，美国预计也将在今年晚些时候达到电动汽车销量超过100万辆这一目标。
今年1月至6月，欧盟、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士共售出19.5万辆插电式混合动力汽车。
据外媒报道数据显示，今年上半年，在欧盟、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士共售出了19.5万辆插电式混合动力汽车，同比增长42%。
根据汽车行业EV-Volumes分析公司的数据，随着经济的增速加快，预计到今年年底电动汽车累计总数涨幅将达到135万辆。
同时，EV-Volumes分析公司分析师Viktor Irle表示:“拥有100万辆电动汽车是实现电气化和达到排放目标的重要里程碑，但100万辆电动汽车的数量当然还远远不够。” 100万辆电动汽车，其中包括纯电动汽车和货车，以及插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车在切换到传统引擎前，在没有电池蓄电后可以行驶一小段距离的路程。
虽然插电式混合动力汽车的销量在增长，但在今年上半年欧洲所有新电动汽车和货车的注册量中，它们仍然只占了2%。预计到今年年底，这一比例将达到2.35%。
挪威以36500辆电动汽车的销售总量，以及新注册份量中占37%的成绩领先与欧洲其他市场。该国之所以在电池驱动方面一直遥遥领先，这在很大程度上要归功于政府的慷慨激励措施。
然而，德国市场的快速增长意味着到今年底前，德国电动汽车的总销量将有望超过挪威，或将成为欧洲最大的汽车市场。
荷兰和丹麦也取得了良好的增长，但英国电动汽车销量的增长却很温和，EV-Volumes分析其原因认为，这是由于英国的汽车制造商福特(Ford)和沃克斯豪尔(Vauxhall)缺乏引人注目的车型。
2018年上半年， 英国销售了30040辆插电式混合动力汽车和货车。纯电动汽车的销量下降了6%，但插电式混合动力汽车销量却增长了50%。
Pivot Power公司希望在全英国建立电动汽车快速充电网络系统，该公司表示，英国在电动汽车发展方面，具备了充分的条件追赶其北欧竞争对手。
Pivot Power公司首席执行官Matt Allen表示： “今年上半年，欧洲实现了电动汽车销量超100万辆是消费者意图的明确信号。然而，从充足的电力来源，如何获得低成本、位置良好的充电将是抓住这种发展势头的关键。”
