中国正在寻求增加其储能市场和项目，因为它增加了可再生能源产能。去年年底，中国政府发布了统一的全国政策，以推动一直落后于其他国家的储能行业，尽管中国正在引领全球可再生能源投资。
根据中国储能联盟的数据，由于中央政府的政策推动以及一些区域储存政策，中国在2018年上半年的电池存储容量与2017年底的电池存储容量相当。 (CNESA)。
1月至6月，江苏，河南，青海和广东省宣布了各种规模和产能的新能源储存项目。这些项目 - 包括计划中，在建或已投入运营 - 总计340.5兆瓦。这几乎与去年年底运营的整个中国产能相同--389.4兆瓦。
中国联盟表示，今年到目前为止，新的运营能力已经比2017年整个新增产能增加了281%。
“如果这个新产能全部按计划开始运营，中国国内能源存储市场的增长将使2018年成为该行业最重要的年份之一，”CNESA表示。
增长看起来令人印象深刻，但与中国的人口，地域和可再生能源装置相比，340.5兆瓦不是那么大的数字，也不包括电动汽车的存储技术，其中中国在2017年建造了40吉瓦时的电池，石英报道。
在能源存储方面，中国并不是一个大型的市场参与者和开发商，但根据GTM Research关于全球存储部署的报告，在五年内，除了美国之外，中国几乎可以超越所有人。
GTM Research能源存储总监Ravi Manghani说：“中国没有更快地采用存储，这有点令人惊讶，因为它拥有成为主要存储市场的所有合适成分。”
去年，美国在能源容量方面处于领先地位，部署了431兆瓦时(MWh)。GTM Research表示，澳大利亚是2017年电力容量部署的领导者，在能源存储指标方面排名第二，其次是德国，中国和日本。根据报告中的预测，到2022年，中国将使澳大利亚从第二位上升。中国拥有供应链，可显着提升其电池存储量。GTM Research估计，到2022年，美国将保持领先地位，并将安装累计的电力和能源容量，比中国高出两倍。
GTM分析师表示，中国还在扩大电动汽车和电动公交车的电池制造基地，这可用于电网规模应用。
在电动汽车制造和电动车销售方面，中国是全球领导者。根据彭博NEF的一份报告，中国有39家工厂组装电动汽车，另外还有8家计划。中国运营的电动汽车工厂数量超过了北美，欧洲和日本的运营电动汽车工厂总数，共计27家。
国际能源署(IEA)在今年早些时候的2018年全球电动车展望中表示，2017年，全球销售的电动汽车超过100万辆 - 创下新纪录 - 其中一半以上销售在中国。
在其2018年电动车展望报告中，Bloomberg NEF预测全球电动汽车销量将从去年创纪录的110万辆增加到2025年的1,100万辆，然后到2030年达到3000万辆，因为它们比内燃机制造成本更低(ICE) ) 汽车。
“中国将引领这一转型，2025年全球电动汽车市场的销售额将近50%，”Bloomberg NEF表示。
