预计唯一的斯洛文尼亚总理和非委任能源专员AlenkaBratušek将被能源和运输基础设施部接管。这两个领域都面临着许多挑战，最大的问题是解体，并且对未来许多新道路的维护将会对多少预算造成负担的反思。
根据运输和交通基础设施投资的运作程序，政府将特别注意第三和第四发展轴，铁路和车站的现代化，促进公共交通设施，时间表和高补贴的单程票和协调。他们还打算开始在Divača和Koper之间建造一条双重的第二条赛道。他们将准备一份提案，与更高的排放和最大的提高通行费和其他费用，限制进口柴油车具有更高的排放重型货车直接的驾驶限制，提高了循环网络，并与道路逐渐移位的货运铁路继续。
道路越多，成本越高
科佩尔港的总运输能力按铁路计算为64%，道路运输量为36%。因此，公路货运的最大问题是运输。对于污染更严重的卡车，斯洛文尼亚航空公司不会遇到重大问题，特别是不首先将卡车引入液化天然气。随着汽车销量再次上升，一个主要问题是减少个人交通的排放量。正如专业人士所说，我们的居民人数是捷克共和国的三倍，这也意味着维护成本增加了三倍。在斯洛文尼亚，多年来一直缺乏资金，最大的积压是由AlenkaBratušek政府提供的。
前政府推出了统一的公共交通票，现在这个选项必须扩展到所有公共交通用户。这也将是有益的，如果火车票的旅客可在网上增加游客数量可能会在最大的铁路和巴士站抵港及离港在斯洛文尼亚旁边至少一种语言预测购买。
水力发电厂是主要的，是吗?
首先，政府将通过有效利用能源的措施确保供应安全，增加对斯洛文尼亚开发可再生能源的支持，主要是水力发电。然而，在能源支柱记得，能源和环境的报告，该报告同时监测新政府的概念，水力发电厂的建设几乎是不可能的“尽快通过”。联盟协议设想在下萨瓦河水电站建设的完成和加快活动开始在中间萨瓦河前三水力发电厂的建设。他们将保护穆拉河，那里将没有水力发电厂。
政府还将加快制定国家能源气候计划，必须采取具体措施。已经预见到，没有区域影响的能源设施的安置将从州转移到市政当局。根据能源民主化的趋势，各种类型的社区将能够提供自给自足，并鼓励包括能源合作社在内的不同所有制形式，作为其实施的推动力。一段时间以来，环境法规要求这项津贴。
条目很好，没有措施
绿色和平组织说，他们正在罢工在于脱碳能源令人鼓舞，但关注的更多，更详细的解释。“依靠水力发电意味着，太阳能和风能发电将继续被忽视都也避免提及体重问题和全球煤炭行业。未来能源策四年内将不能够有条不紊地后运行，其中约脱碳，这是不正确的一些令人鼓舞的陈述，“卡佳胡斯绿色和平组织，这更增加了TES局势的日益丧失操作在市场上如是说。
斯洛文尼亚公司正在海外建立新的发电厂。汽油风车和几天前在克罗地亚的一个小水力发电厂，Resalta也资助木材生物质的热电联产。Umanotera邀请邻居参观社区太阳能发电厂。项目就在我们的位置。
