该公司已经覆盖了现场为其电动车充电的员工所有者的100%电力。现在，他们正在校园内安装Greenlots EV充电网络。该部门正在进入Burns&McDonnell的“开放标准电动汽车供应设备(EVSE)，以提供对网络的实时可视性，并允许收费数据收集”。新系统将增加2级充电站，并将增加校园内现有的充电网络。
拥有6000家工程公司的Burns&McDonnell正在安装Greenlots EV充电网络，并将其整合到公司的校园网络中。工程师希望为他们的许多电力公用事业客户提供电动车相关服务。
在过去，也许对于现任总统和独裁者来说，有一个食品品尝师。他们冒更大利益的风险。太阳能行业首先在马萨诸塞州西部有离网人员，然后德国和加利福尼亚同时将大笔资金投入前期 - 将经济风险带到更大的利益。
Burns&McDonnell是一家员工所有的 堪萨斯城公司，由6000多名工程师，建筑师，建筑专业人士，科学家和顾问组成。
虽然数据将被馈送给员工所有者，以监控他们自己车辆收费的进度，或者，如果排队等候，看看哪些车站可能很快就可以使用 - 更广泛的任务将其从员工所有者利益转变为业务计划。
还将分析来自Greenlots的“SKY”操作系统的充电数据，以便在新的Burns&McDonnell“集成和自动化实验室”中进行预测建模，该实验室旨在实现公用事业公司并入其电网的先进设备的实时测试。
一个单独的小组，即“商业智能和分析”团队，将尝试新的客户互动方法。该结果将为电力公用事业客户，城市，EVSE解决方案提供商，汽车制造商以及大规模部署充电基础设施的一系列其他大型商业和工业客户提供解决方案。
我们的电网很可能会整合大量的电动汽车电池 - 电网甚至有可能依赖于我们储存的运输能源。研究表明，12小时的储能足以使美国达到80%的太阳能+风能。大约有1亿辆电动汽车，电池尺寸为特斯拉3型 - 我们总共拥有超过2.6亿辆汽车。
由于我们已经知道我们无法插入2.6亿辆汽车，因此许多研究人员(例如Burns&McDonnell和Greenlots)与公用事业公司合作制定了减轻这种影响的策略。美国能源部最近发布了一份报告称，在2026年，该州在处理加利福尼亚太阳能发电引起的鸭子曲线时，战略性收费可以节省数十亿美元。
虽然有些人可能会嘲笑将电池组件用于电网组件的想法，因为他们担心电池耗尽 - 特斯拉的数据显示，汽车的电池组可以行驶超过500,000英里。如果对这些数据进行广泛验证，那么就会有财务资源来利用这种巨大的资源，因为已经有了车主为使用电池付费的飞行员。
