使用麻风树生物燃料的航空公司SpiceJet的飞机模型自2009年12月，印度政府成立了本国的节目制作和生物柴油的消费量确定麻风树(也称为齿轮或麻风树)为最佳油籽生产这种生物燃料，并实现2017年混合使用20%的柴油发动机。
现在他已经取得了飞跃得益于飞机发动机到印度航空公司SpiceJet航空公司，该公司上周报告了生物燃料在该国成功地完成了首次飞行。平面庞巴迪Q400覆盖德拉敦和德里之间的路径与传统的燃料的75%，从麻风树生物煤油的25%。
根据航空公司本身的说法，混合物将航班的碳足迹减少了15%。他们还解释说“这种燃料是由CSIR-印度石油协会(IIP)开发的，这是一个组成科学和工业研究委员会的实验室”。他们补充说“它已被美国标准测试方法(ASTM)认可。
在每次飞行中达到50%的麻风树
阿贾伊·辛格，SpiceJet航空公司的总裁兼首席执行官，说 ： “这种燃料有潜力在每个航班和机票价格的50%下降到减少对传统燃料的依赖航空。” 辛格回忆说，“印度航空市场是全球增长最快的今天这是我们的责任 ，以使用清洁和可持续发展的技术发展。”
然而，在印度一些分析人士怀疑，在当前系统和麻风树生物柴油生产与这个国家对生物燃料的需求所覆盖。最近在他的门户网站DownToEarth的博客中说明了这一点Samar Lahiry，哈里亚纳邦环境管理协会(HEMS)公司前执行董事，专注于印度的可持续工业发展。
麻风树
Lahiry 的局限性回忆说，在汽车中使用20%麻风树生物柴油混合物达到2017年并未实现。“由于种子严重短缺 - 他指出 - 几家生物柴油厂改变了他们的业务，采用多种原材料技术，如用过的食用油，动物脂肪和进口的植物油。”
该公司exresponsable HEMS指出，“生物柴油项目已成为不可行的，由于到如麻风树的种子产量差限制(虽然品种改良，开发)，荒地的有限通过培育和种植和维护成本高。“
Lahiry得出结论认为，要解决这个问题“是开展重要的研究工作，开发第二，第三代的原材料，从而解决生物能源的未来需求至关重要的国家”。
改善作物以改善环境绩效
关于此类生物柴油与麻风树的环境行为，2012年来自印度和瑞士科研机构的研究人员发表了一项研究，分析了它们与化石柴油相比的整个价值链，并遵循了生命周期评估程序ISO 14040/44。
该研究表明，尽管酸化，生态毒性，富营养化和水消耗等影响有所增加，但它降低了全球变暖的可能性和对不可再生能源的需求。“减少环境影响的关键是在种植过程中有效利用资源(特别是矿物肥料)以及种植园地的最佳选择，”研究人员总结道。
