这反过来意味着制造商在英国销售电动汽车的动力较小，根据政府文件讨论欧盟无交易退出的影响。制造商准备在市场上推出一系列电动汽车模型，而“超级信用”系统将抵消传统汽车，目的是鼓励电动汽车销售增加。
如果在英国出售的电动汽车不算作欧盟目标的一部分，建议这些文件，这可能迫使制造商将销售转移到其他欧洲国家。
阿斯顿大学的汽车专家David Bailey教授告诉英国“金融时报”，此举可能“真正为英国电动汽车市场的投入做准备。如果英国的汽车不计入欧盟目标，公司将被激励在其他地方出售。这绝对是一个问题，而且无论如何都会出现关于电力销售目标的巨大不确定性。
然而，交通部发言人评论说，英国对电动汽车的承诺并不依赖于欧盟的成员资格，官方数据显示，消费者对低排放汽车的需求逐月增加。
但汽车制造商和交易商协会(SMMT)的独立分析师伊恩亨利表示，这取决于罚款。如果欧盟的处罚幅度较大，制造商可能会专注于在欧盟而不是在英国销售电动汽车，以实现其目标。
