新能源汽车保险套用燃油车
记者从人保财险江苏分公司销售员张莹处了解到，在购买新能源汽车时，由于有国家和地方政策补贴，新车实际购置价往往比厂家指导价便宜很多。不过，消费者为其投保商业车险时，保额却要按车辆补贴前的价格核算。比如，某款新能源车型的官方指导价是15万元左右，减去政策补贴和厂家优惠后，消费者只需付10万元左右便可购买。但为该车投保时，其车险价格则按车辆补贴前的官方指导价来计算。
不仅如此，传统燃油车在次年续保时，车损的保额较上一年约有10%的折损，但很多新能源车主在第二年续保时发现，保额丝毫未变。“保费贵也就罢了，但是赔付却又很少。”跑了8年的南京的士车主周祥说。综合几大保险公司的信息来看，新能源汽车在发生事故后，与燃油车的赔付价格一样。但如果投保后的新能源汽车发生重大事故，车辆报废时，则是按照实际购车款的金额进行赔付的，也就是补贴后的车价了。
南京比亚迪4S店销售经理吴亮对记者表示，伴随着新能源汽车快速发展，汽车企业、消费者对新能源汽车保险服务提出了更高的要求。目前市场销售情况一般。如果年底出台针对性的保险细则的话，新能源汽车或能更受广大市民偏爱。
车主期待能给电池上保险
记者了解到，由于新能源汽车与燃油车结构不同，新能源汽车没有发动机，是由电池组提供动力。而电池的密封性以及全车的防水性都是极佳的，涉水险对于新能源汽车就显得多余了。电池的造价几乎占据了纯电动汽车整车造价的一半，很多车主在给新能源车上保时都会问是否能单独给电池上个保险，回答当然是否定的。对于即将出台的新能源车专属险，众多车主对能否给电池上保险有所期待。
目前，新能源车的保险基本都是沿用传统汽车的保险模式，暂时还没有单独保电池的险种。车企出于安全等方面的考虑，要求电池一旦出现问题都应该原厂维修更换，使得新能源汽车涉及电池的事故全损的概率非常高，保险公司可能不愿承担过多的风险。好在一般纯电动车的电池质保周期都很长，有的车厂还提供电池终身质保的方案，才使这个问题暂时得到缓解。
新能源汽车保险有望年内出台
去年底，在中国保险行业协会主办的“新能源汽车保险发展交流会”上，中保协会长朱进元表示，保险行业协会将启动对新能源汽车保险专属条款制定、风险定价和理赔技术等方面的专业研究，加大保险产品供给，满足市场、消费者的多样化保险需求。
根据计划，中国保险行业协会将在年底前推出第一版示范性的保险产品，产品将对新能源纯电动汽车区别于传统燃油车的整体结构、动力系统、零部件及维修技术等部分，根据其风险特点制定有针对性的保险责任条款。尤其是对风险系数较高、成本较大的动力电池部分，其投保主体究竟是汽车主机厂、使用者还是电池供应商，还需要进一步研究确定。
