Mission E Cross Turismo，到目前为止只是一项概念研究。
豪华汽车制造商保时捷表示，它将从其产品组合中抛弃柴油发动机。该公司引用消费者对电动汽车的强烈兴趣以及对柴油发动机需求的滞后作为此举的原因。
根据公司的一份公告，保时捷已经看到其Panamera车型欧洲销量的63%由混合动力车型占据。相比之下，全球柴油需求正在下降。据报道，去年柴油发动机仅占其全球销量的12%。自今年2月起，保时捷的产品组合中没有柴油发动机。
保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆说：“保时捷并没有将柴油妖魔化。” “它现在并将继续是一项重要的推进技术。我们作为跑车制造商，柴油一直扮演次要角色，[并且]得出的结论是，我们希望我们的未来不含柴油。当然，我们将继续以他们期望的专业精神照顾我们现有的柴油客户。“
据报道，到2022年，保时捷将在电动汽车方面投入超过60亿欧元(合70亿美元)。除了混合动力车型外，保时捷明年还将推出全电动Taycan。
该公司表示，该汽车的制造工艺是碳中性的，欧洲的超快速充电网络将提供绿色电力。该制造商还表示，它相信到2025年，每一秒新的保时捷都可以配备电动驱动器，无论是混合动力还是全电动。
这家位于排放丑闻中心的大众汽车的子公司 - 跑车制造商并未提及柴油车门的法律影响。德国地区法院最近裁定，如果一般情况下严重的烟雾状况，柴油车将暂时禁止驾驶，导致柴油车的德国车主不确定。
欧洲最近在道路上通过了100万辆EV标志，预计这一数字将快速攀升。不断下降的电池成本和不断改进的充电基础设施以及政府激励措施是电动车采用的驱动因素。
流动性部门占全球温室气体排放量的近三分之一。虽然加热和制冷以及电力在过去二十年中已经成功减少 - 通过将25%的可再生能源资源纳入各自的领域，移动仍然是政策制定者头痛的问题。
到目前为止，该行业仅将3%的可再生能源纳入其组成。自1990年以来，运输已经增加了碳排放量，而不是减少碳排放。尽管发动机变得更加高效，但汽车一直变得更大，更强大，抵消了这种影响。
