昨日晚间，S蓝谷发布公告称，将于9月27日开市起复牌。这也意味着北汽新能源将在9月27日，以“S蓝谷”身份登陆A股。
然而，长江商报记者统计显示，2017年，北汽新能源以超10万辆的销量成为国内第一，但全年补贴高达49.59亿元，这也就意味着每销售一辆车，要“补贴”的金额高达5万元。
与此同时，前8个月，北汽新能源销量水平与预期差距较大，而主要对手则突飞猛进。有业内人士表示，随着补贴退坡，北汽新能源近年的利润是否维持正数尚不可预计。
以“S蓝谷”身份登陆A股
昨日晚间，S蓝谷公告称，公司股权分置改革方案已全部实施完毕，公司股票将于2018年9月27日开市起复牌。
同时，公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”，证券代码“600733”保持不变。
这也意味着北汽新能源将在9月27日，以“S蓝谷”身份登陆A股，成为中国A股“新能源整车第一股”。
可喜的是，北汽新能源公布的2017年运营成绩显示，其在2017年共计产销103199辆新能源汽车，销量同比增长98%，占据国内2017年新能源车23%的市场份额，也成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。
2017年，北汽新能源获得国家补贴和地方补贴共计49.59亿元。即便如此，其全年利润仅5800万元。这也就意味着每销售一辆车，要“补贴”的金额高达5万元。
销量“不进则退”
按照国家正式实施的2018年新能源汽车补贴新政规定：纯电动车续驶里程低于150公里的车型，补贴为零，较2017年老政策减少2万元，续航里程在150公里至200公里(不含)的，补贴为1.5万元，同比减少2.1万元。
2018年8月，北汽新能源共售出新车9187辆，在新能源汽车销量榜排名第3，这已经是其连续第3个月排名第3了。前8个月，北汽新能源在华销售新车70118辆，同比增长67%，但仅完成15万辆年销目标的46.75%，销量水平与预期差距较大。
反观北汽新能源的主要竞争对手，比亚迪(48.200, 1.19, 2.53%)新能源车在8月取得20887辆的销售成绩，前8个月累计销售更是达到115515辆。上汽乘用车旗下新能源车型销量突飞猛进，已连续3个月销量在北汽新能源之上。
昨日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，随着补贴退坡，北汽新能源近年的利润是否维持正数尚不可预计。
