当前，新能源汽车保险按照补贴前价格投保，这导致新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高达21%。保险公司工作人员此前告诉汽车之家编辑，现有的车险定价体系主要以裸车价格、使用年限、使用性质及座位数为依据，裸车价格高必然导致保费价格高。若按照补贴后价格计算保费，新能源汽车保险费用将大幅下降。(相关阅读：化解保费高痛点 新能源车专用险拟出台)
此外，车主还可以选择车电一体或车电分离两种投保模式，选车电分离模式时，动力电池系统可以附加险的形式分开投保。车损险还新增了新能源汽车特征的几项保险责任，比如外部电网、电力系统故障，通信网络信号缺失，病毒、非法入侵或其他网络攻击等。
意见稿还提高了新能源汽车的折旧率，以家用车为例，意见稿将新能源车分为100万元以下和100万元及以上两档，9座以下月折旧率分别为0.75%和0.85%，现行条款均为0.6%。
汽车保险分为交强险和商业险，商业险又包括基本险和附加险两部分。车损险、第三者责任险、盗抢险、车上人员责任险属于基本险，玻璃险、自燃险、划痕险、涉水险、不计免赔率险等属于附加险。意见稿在附加险方面也进行大幅调整，现行条款一共有11个附加险，意见稿则增加到16个，主要包括动力电池系统损失险、意外漏电责任险等。(信息来源：杭州网;编译/汽车之家 肖莹)
